【快播报】看完上海车展，我觉得小米汽车难了...

不【bú】知【zhī】道大家有没【méi】了解【jiě】过这届上海车展【zhǎn】，我【wǒ】们科技狐的周明也正好去报道了哦。

如果要问这届车展，除了车还有什么印象深刻的。

那必然是小米的雷军雷总了。

(相关资料图)

在车展上，雷总几乎把所有的展台都逛了一遍……

他先看了小鹏汽【qì】车【chē】，接【jiē】着又参观了极【jí】氪、蔚来、高合、长安深蓝、飞凡和智己这几家【jiā】新【xīn】势力【lì】展台。

还考察了奥迪、大众、劳斯莱斯、兰博基尼等车企的展台。

*试乘的雷军

一【yī】路上，雷总【zǒng】都拿着刚【gāng】发布的小【xiǎo】米 13 Ultra 打卡【kǎ】拍照【zhào】，从车头【tóu】拍到车尾，从车外拍【pāi】到车内，有【yǒu】时蹲着拍，有时站着拍。

网友调侃道：“就差拿皮尺量了”。

*蔚来总裁秦力洪接待雷军参观

虽然小米汽车【chē】没有【yǒu】亮【liàng】相【xiàng】上海车【chē】展【zhǎn】，但雷总的出现已经给上海【hǎi】车展带来不少的惊喜了。

不知道【dào】这次刺探完“军情”以后【hòu】，雷总对明年就要【yào】量产上市的小米汽【qì】车有【yǒu】没有【yǒu】信心【xīn】。

毕竟，现在的汽车市场【chǎng】实在是卷生卷【juàn】死，还【hái】在襁褓里【lǐ】的小米【mǐ】汽车，真的能跟【gēn】那些【xiē】自【zì】主品牌、合资品牌、新势力品牌掰【bāi】头【tóu】吗？

从【cóng】雷总透露【lù】的消息看，小米造车进展超过预期，但官【guān】方并没【méi】有【yǒu】公布【bù】过产品、配置等【děng】细节。

有关小【xiǎo】米汽车的信【xìn】息，大部分都来源于爆【bào】料，因【yīn】此也就很难判【pàn】断【duàn】小米造车的实际进展。

*疑似小米路试

根据媒体【tǐ】的爆料，小米第一款【kuǎn】车为中型溜【liū】背式轿车（内【nèi】部【bù】代号 Modena 摩德纳【nà】），分【fèn】为两个版【bǎn】本，价格未定。

据了解，目前内部在讨论的方案是：一个版本定位 26 万【wàn】-30 万元区间，另一个版本在 35 万元【yuán】以【yǐ】上【shàng】。

从这个价格区间来看，小米汽车想走的大概是中高端路线。

先不说小【xiǎo】米的定【dìng】位合不合【hé】理，就从定价上看【kàn】，26 万-30 万可【kě】谓是国内中端车型的黄金【jīn】价【jià】位段，主流车企基本都会在这个价【jià】格段下狠劲【jìn】，拿出【chū】自家最强【qiáng】的产品力车型。

就拿【ná】这个价格段绕不开的比亚迪跟特斯【sī】拉【lā】来【lái】说，20 万+的比【bǐ】亚迪汉在 2022 款上迎【yíng】来【lái】了巨【jù】大的升级，产品力远超了 2020 款，你拿 26 万【wàn】买一辆汉【hàn】，完全不会【huì】有【yǒu】任【rèn】何不值的地方。

更不用说，汉有望在 2024 款上搭载比【bǐ】亚【yà】迪最新的云辇系统，同【tóng】时还会【huì】对外界诟病悬【xuán】架以及底盘进行全面升【shēng】级【jí】，产品力【lì】将会再【zài】次进【jìn】化，技术力能走到【dào】全球顶尖也不过【guò】分。

至于特斯拉【lā】也会【huì】迎来 Model 3 的改款，价【jià】格大概率不【bú】涨，同时【shí】产品完【wán】成度再【zài】上一个台阶【jiē】，这样【yàng】的产品，用恒【héng】大老总的话：大卖已成定局...

目光【guāng】在拉远到 35 万以上的产【chǎn】品，那小米估计更【gèng】呛了，扎根于此的极氪、蔚来不说，新【xīn】晋的【de】腾【téng】势【shì】背靠比亚迪依旧【jiù】有着强大【dà】的产品力【lì】。

小米汽车想要在技术上突围，难度似乎有点太高了...

从定价上看，低【dī】端起【qǐ】步【bù】的小米，在汽车这个【gè】全新领【lǐng】域，必不【bú】可能再走手【shǒu】机的老路了（低端起步），从爆料也能看【kàn】到，小米汽车并不便【biàn】宜【yí】，甚至是来到了中高端【duān】的价位，直面一【yī】众豪【háo】车【chē】品牌。

如果【guǒ】成了，那自然是好事，品牌调性【xìng】上去了，利润也上去【qù】了，妥妥【tuǒ】的【de】正循【xún】环。

但在这个价【jià】位段，选【xuǎn】择它们【men】的用【yòng】户更【gèng】看中的是一家品牌【pái】的调性以及理念【niàn】，而顶着小【xiǎo】米名号的【de】小米汽车能带给【gěi】这些用户“面子”吗？

当他们【men】花了三十多万买了一【yī】辆小米汽车【chē】，难道过年不会被亲戚提出为啥不买【mǎi】 BBA ，或者特【tè】斯拉【lā】等等【děng】的问【wèn】题吗？

虽【suī】然小米【mǐ】近【jìn】几【jǐ】年高端化成果不错，但这也仅仅限于【yú】几千块的手机，价格飙升上百【bǎi】倍的汽【qì】车，它的【de】含金量【liàng】高太多了，它除了【le】本身【shēn】的素质，还有捆绑着大量的【de】社会价值，这并【bìng】不是一【yī】个初来【lái】乍到【dào】的玩家能给的。

就雷总【zǒng】搞的价【jià】格预测投【tóu】票来说，大家对小米第【dì】一辆车的【de】期待价格还【hái】是在【zài】 10 万元以内。

*图源微博

哪怕第二多【duō】的人【rén】选择了 15 万的价位【wèi】，小米汽【qì】车的定【dìng】价都是远远超出的，小米汽车【chē】注定不【bú】是【shì】我们【men】心目中的形状...

那么在价格和技术力都难以突围的小米汽车，真的没机会了吗？

答案肯定是有的，哪怕现在市场再卷，但卷的方向不一【yī】定是对的，大家卷生卷死很【hěn】可【kě】能【néng】都是【shì】无用【yòng】功【gōng】，对用【yòng】户来说也【yě】不一定是必需【xū】品。

只要产品定位做得好，那【nà】么再小的市场【chǎng】，都能做【zuò】出足够【gòu】养活自【zì】己的成绩【jì】来【lái】，何况【kuàng】在中国市场，我们根【gēn】本不用担心用户需求萎靡【mí】的【de】问题。

更重要的还是要把内功修炼【liàn】好，就好像理想成功的大型【xíng】家庭【tíng】车定【dìng】位，小米也【yě】需【xū】要找准自己的定位【wèi】。

前【qián】面已经说过，大家【jiā】对小米【mǐ】的期待肯定【dìng】是像手机一样，再【zài】当一回价格屠夫，把智能【néng】电动车打成白菜【cài】价！

不过这【zhè】个【gè】期待【dài】明【míng】显是实现不了的，因【yīn】为要论低价，还没哪家【jiā】能【néng】玩得【dé】过比【bǐ】亚迪跟特斯拉，它们通过大【dà】规模生产降低【dī】成本，得到【dào】了普通车企没法比的价格优势。

哪怕小米【mǐ】手机再具性价比，在汽车领域也【yě】不可能比得过【guò】这【zhè】些老大哥，更【gèng】不用说小米【mǐ】汽车的销量还是迷，能【néng】不能【néng】在供【gòng】应链拿到话语【yǔ】权【quán】也是【shì】个问题。

所以，小米汽【qì】车真的做不了低价，只【zhī】能【néng】往中高【gāo】端方向走，才能在销【xiāo】量不高的【de】情况下，维持自【zì】己【jǐ】的生计。

在这样【yàng】的前提下，小米汽【qì】车比【bǐ】起做性价比高的豪车品【pǐn】牌，更【gèng】应该做体验更豪【háo】华的性价比【bǐ】品牌。

拿手机圈的名言来【lái】套，都是供应链的技术，装【zhuāng】什么 XX ，既然【rán】你【nǐ】也把【bǎ】汽车当作【zuò】手机来造，那么不妨继续沿用【yòng】手机【jī】那【nà】套，集【jí】成供应链最先进的【de】技术，给用户这【zhè】个价位段，最豪华最具性【xìng】价比的综合体验，其实也【yě】不失【shī】为一条好路【lù】子。

虽然现在汽车圈【quān】风云突变【biàn】，但远没到手机发展的饱和【hé】，只要小米汽车【chē】定【dìng】位精准【zhǔn】，价格合【hé】适，哪【nǎ】怕贵【guì】一丢，我想它还是年轻人第一台车的最佳选择【zé】。

参考资料：

快资讯：你看好小米汽车吗？最新调查结果：近一半人“不看好”

搜狐【hú】网：小米【mǐ】汽车【chē】曝【pù】光：续【xù】航1036公里，零【líng】百加速3.6秒，29.99万起！

虎嗅：造车的风口，小米快赶不上了

搜狐网：雷军最新演讲：“干了十【shí】年【nián】，大家【jiā】觉得小【xiǎo】米还是【shì】中低【dī】端，我挺郁闷的”

编辑：小羽