今日讯！人人喊打的“老头乐”终于被封杀！“大家乐”可能要来了

最近看到【dào】了一个新闻，说是北京之前发布了一则通【tōng】告，从明年【nián】的9-22开【kāi】始，将不再让老【lǎo】头乐【lè】上路了【le】。

(资料图片仅供参考)

消息一出，评论区可以说是一片叫好。

颇有种“这一天终于来了”的感觉。

这个人人喊打的老头乐，指的其实就是那些假冒伪劣的老年代步车。

从【cóng】外形上看，它【tā】们大都非常呆萌和【hé】可爱，而且，一般都会碰瓷一台【tái】比较有名【míng】的【de】汽【qì】车。

就比如说这【zhè】个 smort 和极【jí】氪0.1 。看清啊，是【shì】 smOrt 。

车里则相对朴素一些，但该有的东西也都有。

比如空调、仪表、若干个座椅，有些甚至还有车机系统。

它们最大的特点，就是性价比奇高。

现【xiàn】在最【zuì】小的汽车，比如五【wǔ】菱宏【hóng】光MINI EV ，俩门，将将【jiāng】坐【zuò】下四个人。跑得也不快，上【shàng】 100都【dōu】费点劲【jìn】。车里更是没啥科【kē】技配置，低配的车型甚至没有气囊。

卖多钱呢？三万。

老头乐呢【ne】，同【tóng】样俩【liǎng】门四座【zuò】，有的【de】还有四个门。最【zuì】高时速也能跑到大几十，同样可以遮风挡雨，长【zhǎng】得还都贼个性。

卖多钱？一万不到。

关键是还不用学驾照，到手就能开。

这些加【jiā】起来，就让老头【tóu】乐成【chéng】了一【yī】个入【rù】手门槛低、性价比极高并【bìng】且【qiě】极为实用的玩意。

特别【bié】是【shì】对于腿【tuǐ】脚【jiǎo】不便的老年人来说，对比开车【chē】、骑车或是走路【lù】，开老头乐【lè】算是个非常理想的交【jiāo】通工具。

老头乐的名字也就是这么来的，老头们开着是真乐啊。

甚【shèn】至在社【shè】交【jiāo】平台上【shàng】，已经有年轻【qīng】人被老头【tóu】乐种草，每天开着上下班了。

这【zhè】种看似完【wán】美的产【chǎn】品力，也直接导致了老头乐卖得，绝对【duì】不【bú】是一般好。

就拿【ná】老头乐大省山东为例，作【zuò】为国内第一个允许老【lǎo】头乐上路【lù】的【de】省份【fèn】，早在2018年就有【yǒu】统计数据显示，光【guāng】山东【dōng】一【yī】个【gè】省，老头乐的保有量就【jiù】超过了300万台。而【ér】当年，山东省【shěng】的机动车保有量也【yě】才 2400万辆。

也就是路上每八辆车里，就得有一台老头乐，能见度相当之高。

目前的老头乐虽然【rán】卖的没【méi】有前几年那么【me】火爆，但依旧有着【zhe】33.5万台左右的年产销量。

这还只是登记【jì】在册【cè】的正规老头乐，那些以次充好的假冒【mào】伪【wěi】劣产品，数量则是【shì】无【wú】从查起。

保有量一多，事故自然也多了起来。

据北京晚报报道， 2022 年，北京【jīng】市共发生违规电【diàn】动【dòng】三【sān】、四轮车交通事故131 起【qǐ】，死【sǐ】亡 138 人。

也就是说老头乐只要一出事，基本就是大事。

造成这【zhè】些事故的【de】原因大体上都【dōu】差不多，就是因为【wéi】老头乐的驾【jià】驶者缺乏上路的驾【jià】驶培训，时【shí】常【cháng】会做【zuò】出一些迷惑的违规操【cāo】作。

就比如，它们会开上机动车道，然后突然给你来个紧急变向。

或者是在红灯的时候，径直冲进对向的车流。

还有这种乍一看很离谱，细看更离谱的操作。

要说帅还是真挺帅的，但说危险也是真的危险。

更要命【mìng】的是，不【bú】仅老头乐【lè】的驾驶员大【dà】都没有经过驾驶培训【xùn】，就【jiù】连老头【tóu】乐本身也并没有【yǒu】多可靠。

大家都知【zhī】道，如果一台汽车需要上【shàng】市【shì】销售【shòu】，最核心的就是需要满足各种严格的国家标准。这个【gè】标准【zhǔn】虽然不高【gāo】，但至少能保【bǎo】证一台【tái】车质量过关【guān】，并且安全可靠。

但老头乐就没有类似的要求，所以它们基本上【shàng】就是拿塑料板一围就成【chéng】了车门和车顶，四【sì】个【gè】轱辘【lù】一拼能【néng】跑就行。

毕竟卖的便宜还得赚钱，质量什么的只能随缘。

所以在媒体【tǐ】的【de】实际测试里，在【zài】汽车能够轻松应付【fù】的测【cè】试环【huán】境下，老头乐跑起来【lái】是这样的【de】。

还有这样的。

再这么开下去，车上的零件大概率会越来越少的吧。

而老头乐连这种【zhǒng】接近正常行驶【shǐ】的情【qíng】况都搞不定【dìng】，就更【gèng】别【bié】提搞定汽车的碰撞测试了。

大概【gài】在两年前，懂车【chē】帝就做过【guò】一【yī】次老头乐和五菱宏光 MINI EV 的【de】对撞测试。

撞完以【yǐ】后， MINI EV 是这样的。虽然受【shòu】损【sǔn】严重，但是乘【chéng】员【yuán】舱没有变形。

而这是老头乐。

车头几乎去了二次元，乘员舱更是严重变形。换句话说，就是对乘客几乎没有任何保护。

要知道， MINI EV 可是【shì】目前市售最便宜、最小的【de】车型【xíng】之一【yī】了。也就是说，它的安全性【xìng】能比【bǐ】较一般。

和【hé】它对撞【zhuàng】尚且如此，要是碰【pèng】到沃尔沃这种防御拉满，或是【shì】货车这种吨位巨大的对手，后果真【zhēn】的【de】是【shì】不堪【kān】设想。

这【zhè】种堪【kān】称工业【yè】废品的质量，也让老头乐收【shōu】获了“绊倒铁盒”这种离谱的外【wài】号。

所以，总的来看，目前的老头乐市场有两个最严重的问题：车的质量不太行，驾驶员的水平不够高。

所以在【zài】北京【jīng】发布的老头乐禁令里，也【yě】对这【zhè】两个部分做【zuò】出【chū】了相当明确的规范。

就比【bǐ】如，里【lǐ】头明确提到【dào】禁令适用【yòng】的范围是违【wéi】规的电【diàn】动三、四轮车。所谓违【wéi】规，其实【shí】就是不在《道路机动车辆生产企业及产品公告【gào】》里头【tóu】的劣质老头乐。

合格的【de】产品【pǐn】，在各【gè】种指标上都有着严格的【de】规【guī】定。比如座位数量得在 4 个以下、整备质量不能超过 750kg、车【chē】速不能【néng】超【chāo】过 70km/h 、电池寿【shòu】命循环 500 次后【hòu】不低于原始【shǐ】状态的 90% 、且不得使【shǐ】用铅酸【suān】电池等等。

这样，质量和安全就算是有保证了。

对于驾驶者，则必须持有准驾车型的驾驶证，车【chē】子也【yě】得上京B的摩托【tuō】牌【pái】照【zhào】。需要遵守交【jiāo】规【guī】，而且不能进入主【zhǔ】城区。

所以【yǐ】，与其说是对老头乐的禁令【lìng】，不如说【shuō】北京这次的【de】操作是对老头乐市【shì】场的一次【cì】整改【gǎi】。

拒绝工业垃圾，提高驾驶素质。

帝都的【de】做法【fǎ】，在未来很大概率也【yě】会被【bèi】各地效仿。在不久之后，我们可能再【zài】也【yě】见不到老头【tóu】乐满【mǎn】街跑，这种近【jìn】乎风【fēng】景线般【bān】的景象了。

而这，绝对是一件好事。

客观地说，作为一种便宜且【qiě】方便【biàn】的【de】交通工具，目前的老头【tóu】乐，确实完美满足【zú】了许多无车或是老年家庭【tíng】的出【chū】行需求。在部分【fèn】地【dì】区【qū】，甚至会出现街上只【zhī】有老头乐的景象。

而作为【wéi】一【yī】种介于电动自行车和汽车之间【jiān】的交通【tōng】工【gōng】具，它们不仅【jǐn】用着省钱，还能遮【zhē】风挡雨。

对于老年人之外的更多群体【tǐ】，比如【rú】之前提到的年轻人来说【shuō】，也是上下班【bān】通【tōng】勤【qín】和日【rì】常出门的绝【jué】佳选择。

也因此，老头乐的市场规模在几年的下滑之后，竟久违地回升了。

这也让【ràng】原本【běn】缺乏规范、野蛮生长的老头乐，现在变成了有需【xū】求、增长【zhǎng】快【kuài】的朝阳产业。

想让老头乐变成大家乐，就必须用更为严格的政策进行规范和限制。

即使【shǐ】需要考证上牌【pái】，即使【shǐ】售价【jià】会【huì】变高【gāo】，只要能够【gòu】让大家出行的环境变得更安全、更便捷。

我想，也是值得的。