卖【mài】标时代【dài】结束？BBA也撑【chēng】不【bú】住了，国产宝马1系或【huò】将停产_世界短讯

(资料图)

10年前，或许很多人咬咬牙也要搞【gǎo】一台入门BBA来给【gěi】自己【jǐ】撑场面【miàn】，而现在，有些【xiē】入门产品【pǐn】哪怕打“骨折”也【yě】无【wú】人问津，而华晨宝【bǎo】马1系便是典型，纵然【rán】市场优惠幅度已经达到8万元，入门版【bǎn】裸【luǒ】车价仅需13万，但依【yī】然难掩颓势，低销量也让华晨宝马对这【zhè】款车不再抱【bào】有期【qī】待，最近【jìn】有消息称，华【huá】晨宝马旗【qí】下入门级轿【jiào】车宝马【mǎ】1系【xì】或将于【yú】今年7月底【dǐ】正式停【tíng】产，后续【xù】不【bú】会再【zài】推出新款，这【zhè】意味着，在清理完【wán】库存后，三厢宝马1系将正式【shì】退【tuì】出历史舞台。

为何华晨宝马1系走向【xiàng】了【le】衰【shuāi】败【bài】？这里就不得【dé】不提一个关键词—“中国特供”，相比于【yú】奔驰【chí】A级和【hé】奥迪A3这种【zhǒng】全球车型，国产三厢1系就【jiù】是为中国【guó】市场量身打造的产品。或许以前大【dà】家【jiā】对【duì】于这种“特【tè】供车”并无太多抵触情绪，但随着信【xìn】息【xī】渠道的拓宽以及【jí】消费【fèi】者回归【guī】理性【xìng】，大【dà】家【jiā】对于这些车型有了新的认【rèn】知【zhī】，再【zài】加上不少“特供车”喜【xǐ】欢搞低价高配、区别对待，所【suǒ】以越来越【yuè】难以得到消费者认【rèn】同。

再回到产品本身，目【mù】前【qián】在售的国产2023款宝马1系共【gòng】推【tuī】出4款配置，其中3款采用的是【shì】1.5T三缸发动机【jī】（120i），而2.0T四【sì】缸（125i）仅有一款可选。中国消费者本【běn】身对于三缸就【jiù】有着天【tiān】然抵触情绪，纵【zòng】然强如奔驰，也只敢在排量上做文章，而不敢【gǎn】贸然在缸体数量上动手脚。哪怕【pà】你是明星产品，只要用【yòng】三缸，消【xiāo】费者真不惯着你，看看福【fú】克【kè】斯、奇骏，鲜活的例子就摆在【zài】眼前。你可【kě】能会【huì】说：“1系【xì】也有【yǒu】四缸可选啊”，如果【guǒ】是【shì】仅推出1款【kuǎn】三缸机【jī】作为最低配来拉低起售价倒也无可厚非，但将三缸作为主【zhǔ】流配【pèi】置【zhì】显【xiǎn】然无【wú】法迎合市场。

换言【yán】之，有买【mǎi】四缸顶配【pèi】宝马1系的钱，消费者大【dà】概【gài】率就去看【kàn】奔【bēn】驰【chí】A级了，虽说【shuō】排【pái】量低了点，但至少奔【bēn】驰凭借内饰【shì】优【yōu】势，成功俘获了【le】一大批小姐【jiě】姐的芳【fāng】心【xīn】，如果注重所谓的性价【jià】比，大家可能又转头去看奥【ào】迪【dí】A3了，毕竟【jìng】全系都【dōu】是四缸，是【shì】消费者眼中的“完全体【tǐ】”。这【zhè】也导致宝马1系卡在了一个相当尴尬的【de】位【wèi】置，拼排面，奔【bēn】驰A级更胜一筹，拼性价比，奥迪A3似乎更香，所【suǒ】以销量低自在情理之中。

还有一点就是空间【jiān】问题【tí】，尽管【guǎn】国产宝马1系是以【yǐ】三厢姿态问【wèn】世，但车身长【zhǎng】度与轴距都【dōu】比竞品要【yào】小，不足4.5米的车长【zhǎng】显然无法满足“喜【xǐ】大”的中国【guó】消【xiāo】费【fèi】者。

当然，现在【zài】超过8万的优惠力【lì】度对于一部分想买宝马的【de】消【xiāo】费者来【lái】说【shuō】确【què】实【shí】很有吸引力，如果你真的【de】是宝马死忠粉【fěn】，预算在20万以内，顶【dǐng】配四缸版本【běn】现在确【què】实可以落地。不过也要考虑好【hǎo】停【tíng】产后的后期保值率以及维【wéi】修更换配件等问题，买车【chē】这种大事，切忌冲动消【xiāo】费！