如何评价奥迪Q3及其动力？

半夜【yè】，奥迪Q3重新设计，散【sàn】发荷尔蒙。我【wǒ】的几个大三女生都被它从【cóng】自己的口袋里“带走”了。这样一个不安【ān】分的家伙【huǒ】，泡妞的【de】能【néng】力在变了【le】之【zhī】后就进一步变了。我们需要找个地方坐下【xià】来谈谈。

姐姐好辣。

中期改款后，Q3采【cǎi】用【yòng】了【le】全新Q7的【de】设计【jì】语言，——。前两个六边形镀【dù】铬大灯搭配倒梯形大灯。从【cóng】我的审美【měi】角度【dù】来看【kàn】，这套设计元素在Q3上更加【jiā】精致灵动，一些——需要更饱【bǎo】满【mǎn】更有【yǒu】层次感的前脸来体现Q7。

(资料图)

相同的【de】设计语言对不【bú】同的【de】模型应该有不同【tóng】的效果。Q3和Q7做到【dào】了这一点【diǎn】。相比Q7，Q3更【gèng】圆润一点，可爱一点。再加上这个非常【cháng】抢眼的红【hóng】色【sè】，嗯，我妹【mèi】妹好辣。

尾部的【de】形状是【shì】汽车形状【zhuàng】中最有争议的部分。有人认为它光滑，也有人反对它跳出外形，除了SUV。闭上【shàng】眼睛想【xiǎng】想【xiǎng】。如果【guǒ】Q3不是设计成这【zhè】样溜回【huí】去，看【kàn】起来会失去紧屁股的感觉。

似乎【hū】提【tí】起灯光做奥迪【dí】的车评是一件很俗的事【shì】情【qíng】，因为大家都知【zhī】道这家公司【sī】在灯光制作【zuò】方面很【hěn】有一手。Q3上的灯【dēng】光组【zǔ】，光源【yuán】全是LED设计，无论远【yuǎn】近光，晚上的照明效果都很好。

尾灯组的【de】光源也是全LED，中期改【gǎi】装后，Q3后的转向灯由内向外变成流水【shuǐ】照明。在我【wǒ】开【kāi】始Q3的那段时间，平行照明明显比以前【qián】活跃多了。不为别【bié】的【de】，只是为了炫光【guāng】。

内饰旧了，还能吃吗？

如今，消费者对【duì】内饰新【xīn】鲜感的【de】需求正在上升。与老款相比，Q3的内饰没有变【biàn】化，因此【cǐ】遭受【shòu】了【le】暗亏【kuī】。虽然所有的深色部分都用柔软的材料覆盖，但五年【nián】前的设计【jì】在今天有些缺乏时【shí】尚感。其【qí】实也难怪奥迪毕竟还没到【dào】新一【yī】代的【de】时【shí】间节【jiē】点。

动态性能。

本次试驾的Q3为35TFSI，相当【dāng】于2.0T低功耗车型。因【yīn】为也不【bú】是【shì】换代【dài】节点，这款车【chē】还是采用了第二代【dài】EA888发动机【jī】搭配7速【sù】双离合动【dòng】力总成。从数据【jù】来看，132kW和320Nm的【de】动力储【chǔ】备应【yīng】该足够驱动这么一辆1680kg的紧凑型SUV了。

Q3的【de】实际动态表现，我觉得可以【yǐ】用强大但【dàn】不开心【xīn】来形【xíng】容。这款2.0T发动机驱动【dòng】的是一【yī】台偏瘦的车身，可以【yǐ】在市区【qū】悠闲的行【háng】走【zǒu】，不需要上2000转。没有明显【xiǎn】的【de】涡【wō】轮起【qǐ】点，即使超【chāo】过2000转/分，功率输出也相对【duì】线性增加。

但是，当【dāng】你深踩油门时【shí】，这个动力总成【chéng】并没【méi】有达到想象中的“厚积薄【báo】发”。原因【yīn】是【shì】问【wèn】题还【hái】在于【yú】换挡动作慢。牺牲换挡时间【jiān】换取乘坐舒适性是【shì】车企的主流打法，但Q3的调校水平相比老【lǎo】款并没有明显提升。也【yě】就是说，在本次评【píng】估中，需【xū】要用现在【zài】的【de】眼光来评估2011年的【de】动力匹【pǐ】配水平。

回顾过去奥迪【dí】Q3的车【chē】评，大家对这款【kuǎn】动力总【zǒng】成赞不【bú】绝口，但今【jīn】天【tiān】，我给【gěi】不了这么高的评价。目前大【dà】众自己的第三代EA888发动机和DQ380七【qī】速双离【lí】合的组【zǔ】合，有【yǒu】着非常高的“AT”度。不知不【bú】觉中，它把我们的“审美”水平带到了一【yī】个【gè】更高【gāo】的层次。所【suǒ】以按照【zhào】大众/奥迪目前的水平【píng】，Q3上【shàng】这个【gè】动力总成【chéng】有两个问题。一【yī】是低【dī】速换挡的平顺性没有体现出【chū】应有的水平；第二，即【jí】使Q3能在8.4秒内实现0-100公里/小时的加速【sù】，也应该更快。

0-100公里【lǐ】/小时【shí】加速【sù】试验。换挡慢的【de】问题【tí】非【fēi】常明显。每次断【duàn】电后，都需要【yào】一【yī】段时间才能迎来下一个输出峰值。

油耗测试

Q3在城市工况下的油耗测【cè】试与迈瑞XL和蒙迪欧的对比测试一起进行。看【kàn】过那【nà】篇文章【zhāng】的读【dú】者一定记得【dé】那【nà】天拥堵【dǔ】的崩溃。在平均时速18km/h的情况下，这【zhè】款【kuǎn】车60公【gōng】里【lǐ】油耗【hào】7.40L，换算【suàn】后约【yuē】为12.3L/100km。在高速测试中，当【dāng】Q3以100公里/小时巡【xún】航时，结果是8.1L/100公【gōng】里。

这【zhè】样，无论是市区还【hái】是高速，Q3的【de】油耗【hào】都不低。但是【shì】对于【yú】2.0T车【chē】型的消费者来说，动力的【de】重量应该高于燃油经【jīng】济性。所以【yǐ】对油【yóu】耗感兴趣【qù】的，在【zài】展厅左转，试试1.4T排量的Q3。在同一条路上，我们【men】实测了30TFSI，也就是1.4T Q3城市【shì】道路，油耗8.64 l/100km；高【gāo】速工【gōng】况可低至【zhì】5.9L/100km。

瞄准女性进行调整。

女人是复杂的生物，有时候她们喜欢努力，有时候她们喜欢努力。

欢软【ruǎn】。奥迪Q3的【de】转向手感、刹车【chē】力度都很明显是对着妹子的【de】喜好调校的。如果没【méi】有记错，这部车【chē】的【de】转向力度，刹【shā】车踏板头段的反馈，都应该是奥【ào】迪车【chē】中最轻【qīng】、最软的。

Q3的底盘调校【xiào】走的也【yě】是这种风格。无论驶【shǐ】过井盖、减速带【dài】还【hái】是破烂的道路，柔软【ruǎn】的悬挂【guà】和比较【jiào】长的【de】避震行程，都不会让乘【chéng】客的屁股觉得难受。但是较轻的转向和柔软的悬架，在经过高【gāo】速【sù】路上起起【qǐ】伏【fú】伏的【de】时候，驾【jià】驶员【yuán】的信心难免不会打【dǎ】折【shé】。

总结

从前【qián】，德国三【sān】个豪华品牌，奥迪、奔驰、宝【bǎo】马各有一台非【fēi】典型的【de】紧凑级SUV。自从今年宝马X1换代之后，凭借着回归传统的外观和逆天的车内空间表现，它已经向上跃升半级，自嗨去了。剩下的奥迪Q3和奔驰的【de】GLA，这【zhè】两部车【chē】在产【chǎn】品规划之初，必然都带了很强的妹子路线属性。如果有异性朋【péng】友要问我相关的购车问题，我想【xiǎng】我【wǒ】会【huì】给【gěi】她推【tuī】荐Q3的。原【yuán】因有三【sān】，第一，尽管【guǎn】这套动【dòng】力系统不代表奥迪最强水【shuǐ】准【zhǔn】，但【dàn】是平顺性依旧要【yào】强于【yú】GLA的;第二，Q3的悬挂的舒适程度【dù】、高级感【gǎn】明显高【gāo】于对【duì】手【shǒu】;最后【hòu】一点就是非常【cháng】实际【jì】的【de】价格因素了，奔【bēn】驰GLA1.6T车型的起步售价【jià】(26.98万)已经【jīng】快赶【gǎn】上【shàng】Q3的2.0T入【rù】门车型了(27.92万)，更何【hé】况，奥【ào】迪还有更实惠的1.4T车型可以【yǐ】选择。

【奥迪Q335TFSI首试印象】

突出优点：外观高颜值;灯光亮度高;动力充沛;悬挂舒适。

主要短板：油耗不低;换挡动作慢;内饰时尚感欠缺。