首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞

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新华【huá】社上【shàng】海9-21电 6日，由中国船舶外高桥造船有限公司建【jiàn】造的首艘【sōu】国产大型邮轮“爱【ài】达·魔都号【hào】”出坞，全面转入【rù】码头系泊调试阶段【duàn】。

自【zì】9-21首【shǒu】艘国产大型邮【yóu】轮【lún】正式开工点火起【qǐ】，三年多来，项目【mù】工【gōng】程稳步【bù】推进【jìn】，截至目前，总体进度【dù】超93%，内装进度超85%，预计将于今【jīn】年底完工交付。

白色涂装、流线型船体、身系“敦【dūn】煌飞天【tiān】彩带”的首【shǒu】艘国产大【dà】型【xíng】邮轮，取名为“爱达·魔都号”，寓意“从上海出发【fā】，爱达世【shì】界”。

长323.6米，宽37.2米【mǐ】，总吨13.55万吨，首艘【sōu】国产大型邮轮给人的第一印象就是【shì】“大”。除了【le】体量【liàng】大，它区别于【yú】其他【tā】大型船舶的突出特点还有功能【néng】“全”。24层【céng】楼高，拥有2826间【jiān】舱室，可【kě】容纳6500多人【rén】，船上豪华酒店、影院剧场、水上乐园【yuán】一应【yīng】俱全，如同一【yī】座【zuò】“移动的【de】海上【shàng】城市”。

这艘大型邮轮拥【yōng】有136个【gè】系【xì】统，2万多套设【shè】备【bèi】。零部件数【shù】量高【gāo】达2500万个，相当于5架C919国产大飞机、13辆复兴号【hào】高【gāo】铁列车的【de】工程物【wù】量【liàng】。电缆布置长度达到4300公里，相当于上海至西藏拉萨的铁路距离。

“庞大的物量和复杂的工程【chéng】界面需要不断细分，厘【lí】清系统【tǒng】之【zhī】间的逻辑关系【xì】，制订出详细【xì】的工程【chéng】计【jì】划【huá】，计划条目就超过10万条。”中【zhōng】国船舶外高桥造船有限公司总经理、大型邮【yóu】轮【lún】项目总设计【jì】师陈【chén】刚说。

大型邮轮【lún】建造难度不仅【jǐn】在于工【gōng】程浩大，更【gèng】在【zài】于精【jīng】益管理。中国船舶外高【gāo】桥造船有限公司【sī】通过三维模型构建的大数据【jù】库，实【shí】现【xiàn】了大型【xíng】邮【yóu】轮建造的全流程数字化管理，并研发出新一【yī】代造船【chuán】企业工程管理系【xì】统SWS-TIME平【píng】台，应【yīng】用于其他大型船舶建【jiàn】造。

首【shǒu】艘国产大【dà】型邮【yóu】轮既是我国船【chuán】舶工【gōng】业攀登的又一座高峰，也是带动我国邮轮【lún】产业发展的新【xīn】引擎。运营方中船嘉【jiā】年华邮轮首【shǒu】席执行官陈然峰介【jiè】绍，首艘国产大型邮轮交付【fù】后，将【jiāng】从上【shàng】海出发，执航日本及【jí】东南亚【yà】航线【xiàn】。

此外，9-21，第二艘国产大【dà】型邮轮开工建造，标【biāo】志着中【zhōng】国大型邮轮实【shí】现“双【shuāng】轮同造”，迈向批量【liàng】化、系列【liè】化建造阶段。（记者贾远琨）