BMW M执行官确认双离合手动变速箱已失效_全球快报

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曾经有一段时【shí】间选择手【shǒu】动变速器，后来选择双离合变速器，而【ér】不【bú】是【shì】自动变速器对于【yú】任【rèn】何认真对待性【xìng】能的【de】人来说都是不二之选。

如今【jīn】，变速箱的选择并【bìng】不是那么简单，因为现代自【zì】动变速器【qì】的换档速度比以前【qián】快得多，而【ér】且与替【tì】代品一样省【shěng】油，甚至更省油。

但似乎，至少在汽【qì】车制造商【shāng】中，赢【yíng】家已经确定：传统的【de】基于变【biàn】矩器的自动变速器。

BMW M 的开【kāi】发主【zhǔ】管 Dirk Hacker 在周三接受 Top Gear 采访【fǎng】时【shí】表示，双【shuāng】离【lí】合【hé】变速器在 BMW M 上已经过时了，手册也即【jí】将淘汰。

“如今，从【cóng】 BMW M 的【de】角度来看，双离合器已经不复存【cún】在了，”他说。“它【tā】现在是手动或自动的，未【wèi】来【lái】会自动【dòng】电【diàn】气化。”

双离合变速器【qì】曾经【jīng】提【tí】供的【de】优于自动变速【sù】器的优势，例如它们更轻的重量和【hé】更快的换档速度，已【yǐ】不【bú】再明显。BMW M 甚至在其M4 GT4 赛车【chē】中使用了自动变速器。但 Hacker 表示，放弃它们而选择自【zì】动装【zhuāng】置的【de】另一【yī】个原因是后者的改进程度【dù】更【gèng】高，特别是在停车等低速【sù】操作中。

至于手【shǒu】册，Hacker 说供应商已经开始逐步淘汰变速器，这将【jiāng】使继【jì】续提供变速器变得困难，特别是【shì】考虑到【dào】他【tā】们的【de】接受率很【hěn】低。

“如果你环【huán】顾四【sì】周，你【nǐ】会【huì】发现手动变速【sù】箱【xiāng】供【gòng】应商的未【wèi】来将【jiāng】会减少，”他说【shuō】。“所以我不确定我们将来是否【fǒu】有可能——但未【wèi】来意味着预测六、七年。”

还有汽车转向电动动力总成和采用自动【dòng】驾【jià】驶能【néng】力的问题，汽车制造商倾向【xiàng】于使【shǐ】用自动【dòng】变【biàn】速【sù】器而不是替代品的两种技【jì】术。由于它们在低转【zhuǎn】速下具有高扭矩【jǔ】，因【yīn】此电【diàn】动【dòng】机可以使用单速【sù】变速器。

虽然丰田正在寻求为【wéi】电【diàn】动汽车开发手【shǒu】动变速箱，但【dàn】 Hacker 告诉 Top Gear，BMW M 不会【huì】走那条【tiáo】路。