将成回忆？暑期上海机场火车站开启“人海模式”，这里却冷冷清清

客流量急降、快餐店关门

长途客运量“大幅缩水”

暑运来临，长途【tú】客运总站的候车大厅内，老一辈【bèi】带娃出行的不少【shǎo】，长【zhǎng】途客运仍有它【tā】的【de】一【yī】些优势。

(相关资料图)

高铁路网未能覆盖的城镇也能直达；价格实惠，是长途大巴的优势。

“泰【tài】兴坐【zuò】高铁要转车【chē】的，我们还带个小孩【hái】，不如乘大巴，直接到泰兴。”

“高铁要两百四十多元，这里只要九十元。”

但长途车的硬伤也很明显，耗时实在太久。

徐【xú】云德上海长途汽【qì】车客运总站营运【yùn】部经理：“比如说去山东青【qīng】岛，高铁只要几个小时，快得【dé】很；而坐长【zhǎng】途车正【zhèng】常的话要【yào】超过十小时，现【xiàn】在【zài】年轻人也不【bú】在乎多花【huā】一点钱【qián】，所以导致我【wǒ】们【men】现在长途客运出现客流下滑【huá】非【fēi】常严重【chóng】。”

运营方介【jiè】绍【shào】，2010年前后，长【zhǎng】途客【kè】运总站日均可【kě】以发送大巴1000辆次，旅客【kè】3万人【rén】左右【yòu】；而【ér】到【dào】如今，只剩下不到200个【gè】班次，客流量则降到了3000人【rén】左右，只有之前的一成【chéng】。

长途【tú】客运南站【zhàn】的情况【kuàng】更为艰难。候车【chē】大厅缩到了【le】原来的一半，站里连快【kuài】餐【cān】店都关门歇业【yè】了。

上海【hǎi】长途客运南站站【zhàn】长苗培【péi】成表示：“之前候车大厅基本上是【shì】能坐满的，现【xiàn】在还有一半【bàn】呢【ne】，客座率还是不像之前那么满。”

近两【liǎng】个月来，站里日均班次不到500班、客流【liú】不足【zú】5000人，半个月的【de】客流，还抵【dǐ】不过十【shí】年前一天的客运量。眼【yǎn】下，还能够勉【miǎn】强【qiáng】维持的班线，也只剩下【xià】了舟山、南通等【děng】一些高【gāo】铁网络还没有触及的【de】近沪区域。

客运【yùn】大巴的没落虽已成趋势但客流并非消【xiāo】失【shī】，而【ér】是换【huàn】到了高铁、飞【fēi】机、私【sī】家车等【děng】其他更便捷的【de】出【chū】行方式【shì】如今【jīn】还在勉强运营的线路中【zhōng】，也有想做点市内包车生意的，但很难竞争的过主业做市内的公司

上海长途汽车客运【yùn】总站总经理助理胡海松【sōng】：“以【yǐ】前300多辆车，现在萎缩到50多辆车，有大量【liàng】从事省【shěng】际包车【chē】和市内【nèi】包车的汽车【chē】公司【sī】，想【xiǎng】要【yào】从【cóng】事这一块【kuài】不是很现实。”

2020年9月，新修订落地的《道【dào】路旅客运输【shū】及客运站【zhàn】管理规定【dìng】》，为长途【tú】客【kè】运行业放【fàng】开了定【dìng】制班线、灵活停靠，即上即走等【děng】试点。希望通过政策的扶【fú】持，来为行业纾困。

长途就医专线重启

客流已有2成增幅

上个月停运3年的“就医专线”重启，把外省来沪就医的【de】旅客零换乘送到【dào】包括中【zhōng】山【shān】华山等【děng】9个医【yī】院【yuàn】

一个【gè】月来，从【cóng】普陀、舟山【shān】来的客流【liú】有了2成【chéng】左右【yòu】的增幅，这让【ràng】企【qǐ】业尝到了些甜头，打算在暑期内【nèi】继续推出一些“旅游【yóu】 ”的班线，与高铁形成【chéng】差异【yì】化竞争，已小【xiǎo】有成效。

上海长途客运南站副【fù】站【zhàn】长王【wáng】俊称：“外面的几个省市也在大力推广，从【cóng】6月5号到现在，实载率还【hái】是比较高的。”

未【wèi】来【lái】，交运巴士集团还会【huì】对一些原【yuán】本【běn】直达目的地客运【yùn】站的线路延伸到一些旅客【kè】需求比较旺【wàng】盛的具【jù】体点位，充【chōng】分【fèn】发挥【huī】出【chū】班线客运点到点、门到门的运营优势。

“比如设置【zhì】一【yī】些驿站【zhàn】、招呼【hū】站、简易站【zhàn】，来满【mǎn】足一个乘客的一个需求。企业要【yào】落实一【yī】个安全主体责任，比如说【shuō】实名制、安全检测。”

但试点效果并不算理想

原因有二

客观上，有疫情的影响；

不【bú】少客运企业旗下【xià】还【hái】有着许多个【gè】体承包经营的车辆，管理和服【fú】务理念【niàn】还跟不上转型的【de】需要。

也就【jiù】是说，道路客运【yùn】的【de】功能必须重新进行定位，要能为老百【bǎi】姓提供相【xiàng】对【duì】个性【xìng】化多元【yuán】化的出行方案。