亚马【mǎ】逊卖家如何避【bì】免分仓困【kùn】扰？美运价暴【bào】涨！创【chuàng】两【liǎng】年单周最大涨【zhǎng】幅！|世界百事通

卖家如何避免分仓困扰

自【zì】从【cóng】新版亚马逊货件系统改版后，分仓的问【wèn】题就越【yuè】来越严重，很多【duō】卖家表示经常碰到，已经被这个分仓搞【gǎo】得【dé】苦【kǔ】不堪言。

如【rú】果你想退出这个“多目的地计划【huá】”，卖【mài】家【jiā】可以尝试通过【guò】店铺注【zhù】册邮箱发送邮件【jiàn】给亚马【mǎ】逊下面的邮【yóu】箱： fba-ops-mipo@amazon.com。请求亚【yà】马逊我们想退出这个计划【huá】，并附【fù】上自【zì】己的卖【mài】家记号【hào】。 如【rú】果亚马逊回复你【nǐ】取消【xiāo】了该【gāi】计划，那么【me】以后被分仓的概【gài】率就会大【dà】大地降低。

【资料图】

除此之外，还有以下一些方法分享：

1，创建发货【huò】计划【huá】时，尽量保证一个箱【xiāng】子只有一个【gè】SKU，多个SKU混装很容【róng】易导【dǎo】致【zhì】分仓。

2，统一箱子的尺寸。

3，虚增发货数量，分仓后再选择性发货【huò】，然后删除不需要的货【huò】件【jiàn】。但过【guò】于频繁的删除【chú】货件【jiàn】可能【néng】会导致亚马【mǎ】逊警告或【huò】库容【róng】被限制【zhì】。

4，如果多箱发货【huò】，可【kě】以尝试一【yī】箱【xiāng】一箱地创建发货计【jì】划，如果地址一致的【de】，用【yòng】一个物流单号发货。

5，使用ERP系统创建发货计划【huá】，有卖家反映，有【yǒu】时候【hòu】在亚马【mǎ】逊创建会分【fèn】仓，而用ERP创建可能不【bú】会分仓。

6，改【gǎi】发货地【dì】址，例如在【zài】美西被分仓后【hòu】，尝试将地址【zhǐ】改到美东。

7，保证每个SKU均匀分布在各个箱子里【lǐ】，这样【yàng】货件【jiàn】可能合仓【cāng】的机率更大【dà】些【xiē】。

8，换个时间段创建货件，比【bǐ】如半夜凌晨和早【zǎo】上，这个时【shí】候创【chuàng】建【jiàn】货件【jiàn】不容【róng】易分仓。

9，找服务商快速锁仓合仓，可以锁仓指定的【de】亚马【mǎ】逊【xùn】仓库【kù】，更节省【shěng】物流费用。

面【miàn】对新版亚马逊【xùn】货件系统，要适时调整自己的【de】应对策【cè】略，卖家要养【yǎng】成不【bú】定时刷仓库【kù】，抓住一切不分仓的机会。

美线运价暴涨9-21成！

创两年单周最大涨幅！

自去【qù】年开【kāi】始一路“跌跌不休”的【de】集装箱海运市场，在今【jīn】年3月【yuè】似【sì】乎【hū】出现了明显的“回暖【nuǎn】”。

最【zuì】新一【yī】期上海出口集装箱【xiāng】运价指数（SCFI）时隔10周重回千点大关，更创下两【liǎng】年【nián】来最【zuì】大单【dān】周【zhōu】涨幅。

SCFI指【zhǐ】数上周续涨76.72点【diǎn】至1033.65点，是1月中旬以【yǐ】来最高水【shuǐ】平【píng】，涨幅从之前【qián】一周的3.59%进一步扩大到8.02%。 美东线、美西线【xiàn】上周继续【xù】大【dà】幅反【fǎn】弹，但欧洲线运【yùn】价转跌。

船公司【sī】都已【yǐ】确定9-21开始【shǐ】涨价【jià】，目标是【shì】美西每大箱【xiāng】达到1650美元，美东【dōng】2500美【měi】元，由于【yú】美线船只【zhī】都是以货物装船日计算运价，因此货主都【dōu】抢在15日【rì】前【qián】这两天进【jìn】舱，因此【cǐ】这段时间船班接到的货都【dōu】爆舱，部分要留到下一班船运送。

美线每大【dà】箱运价船公【gōng】司【sī】原规划涨【zhǎng】600-1000美【měi】元，目【mù】前看实质上【shàng】涨约400美元，美【měi】东因原运费水平较高，相对涨幅较低。

船【chuán】公司已申请9-21再【zài】涨一波，涨幅依然是600-1000元，后续发【fā】展【zhǎn】有待观察。

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