5000辆FF91，换贾跃亭一次回国？-独家焦点

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“下周回国”6年【nián】后【hòu】，贾【jiǎ】跃亭“窒息”9年的造车梦终于迎来新进展【zhǎn】。

9-21，法拉第【dì】未来召开 “FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布【bù】会”，贾跃亭表示【shì】，FF 91产品正式进入2.0时代，“九【jiǔ】年不【bú】屈【qū】，我们终于迎来了颠覆【fù】时【shí】刻。”

(资料图片仅供参考)

据了解，FF 91系【xì】列目前共有三款车型：FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist（未来【lái】主义者版）、FF 91 2.0 Futurist Alliance（未【wèi】来主【zhǔ】义者联盟版）。

（图源：网络）

除标【biāo】准版【bǎn】FF 91 2.0目前没有官方价【jià】格【gé】外，FF 91 2.0 Futurist 售价24.9万【wàn】美元，约合人民【mín】币177.2万【wàn】元【yuán】；FF 91 2.0 Futurist Alliance售【shòu】价30.9万美元【yuán】，折合人【rén】民【mín】币【bì】220万元，全球限量300台，9-21起接受全额付【fù】款并重新开【kāi】放线上订购，美国新用户交付5000美元订【dìng】金，中国新用户交【jiāo】付5万元【yuán】人民币订金，便可以加入【rù】等候名单。

而在9-21，贾跃亭就曾在微博上高调宣布，300台 FF 91未来【lái】主义者联盟版【bǎn】预【yù】订已全【quán】部完成【chéng】。彼时，FF 全【quán】球 CEO 毕福康表示，随着产出【chū】规模扩【kuò】大【dà】，未来2年【nián】 FF 91销量【liàng】预计4万辆，并计划在5年内实现27万辆的销售目标。

豪言【yán】壮语【yǔ】历历在【zài】目，如今2年时间已到【dào】，FF91的【de】大规模量产仍【réng】时【shí】日未【wèi】定。据贾跃亭介绍【shào】，FF91交付计划分三步走：

第一阶【jiē】段在9-21开始，首批行业专家【jiā】FPO（未【wèi】来主义者产【chǎn】品官）将全额支付FF 91车辆的费【fèi】用【yòng】，并接受车辆使用培训【xùn】，以便预订车【chē】辆；

第二【èr】阶【jiē】段交付【fù】预计在2023年第二【èr】季度末开启【qǐ】，所有FPO将全额支付购【gòu】车款并将拥有FF 91，前提是【shì】及时获得足够【gòu】的融资和零部件，以及完成【chéng】必【bì】要的碰【pèng】撞测试；

第三阶段是“全面【miàn】共【gòng】创交付”，预计在【zài】第二阶段之后【hòu】开始【shǐ】，公司将向所有支付全【quán】款【kuǎn】购买FF91的用户交付车辆，即真【zhēn】正意义【yì】上的车辆交付时【shí】间。对于第三阶段的交付【fù】，FF方面也曾坦【tǎn】言，这一阶段需及时【shí】获得足够的资金。

也就是说，车辆【liàng】能否交付【fù】依旧存在【zài】不确定性。《第一财经》甚【shèn】至戏称【chēng】，FF的“终极发布会”其实是【shì】“催【cuī】”第一【yī】批用户交全款的【de】仪【yí】式，第三阶段才是FF真【zhēn】正的交付阶段，但【dàn】具体开始时间未【wèi】定。

值得注【zhù】意的是，即【jí】便实车交付“鸽了又鸽”，FF 91的价格【gé】远高于特斯【sī】拉最【zuì】贵的Model S Plaid，对标的【de】是法拉利、迈巴【bā】赫等豪车品【pǐn】牌【pái】。

这不【bú】禁让【ràng】网友感叹【tàn】：“别人有【yǒu】期房，贾老板发明了期车【chē】”、“老【lǎo】贾果然不坑【kēng】穷人”。

发布【bù】会上，贾跃亭【tíng】和【hé】一众【zhòng】FF高管用长【zhǎng】达2个小【xiǎo】时的时间讲述了【le】FF91的先进性，赋予【yǔ】其诸如“全AI塔尖产【chǎn】品【pǐn】”的【de】名号，并称其为“硅基奢华”，而以劳斯莱斯、宾利为代表的超豪华车则是碳基奢【shē】华。

“如果说碳基奢华追【zhuī】求【qiú】的【de】是材质和配置，硅【guī】基奢华则是通过产【chǎn】品的AI属【shǔ】性实现更【gèng】高的时【shí】间价【jià】值和时间效率。”

据贾跃亭介【jiè】绍，FF 91 2.0相比老版增加【jiā】了更多人工【gōng】智能技【jì】术，比如【rú】，在动力层面FF91 2.0搭载了【le】可智【zhì】能调节行驶模式和前后轴扭矩的【de】架【jià】构【gòu】；在智驾方【fāng】面具【jù】备消费者个性化【huà】制作自动驾驶【shǐ】路况地图的功【gōng】能【néng】等等。

与之同步【bù】，相【xiàng】比9年前提出的新能【néng】源汽车电动化、智能化【huà】、共享化和互联网化【huà】的“老四化”理念，贾跃亭这次将其【qí】更【gèng】新迭代至“新【xīn】四化【huà】”，认【rèn】为未来塔尖出行产业技术【shù】与产品变革【gé】趋【qū】势会向全AI、全Hyper化【huà】、全【quán】能化、共创化的方向发展【zhǎn】。

除【chú】此【cǐ】之外【wài】，根据多位FF高管的介绍， 2.0版本FF 91还搭载了基于区块【kuài】链技术的软【ruǎn】硬【yìng】件分【fèn】隔【gé】和可追溯能【néng】力，并且引入了NFT的概念。

但这【zhè】些概念或许只是用来给【gěi】FF 91产品进行【háng】包装，以博【bó】得【dé】更【gèng】多的关注【zhù】和销量，并不能让其具备真正的核【hé】心竞争力。

（FF 91 2.0 Futurist Alliance/网络）

就基础【chǔ】性能而言，FF91 2.0续航里程【chéng】在800km以上，9-21英【yīng】里【lǐ】每小时加速耗时2.27秒，而沃【wò】尔【ěr】沃今年即将推出的首款纯电MPV车型，最【zuì】大续航里【lǐ】程也【yě】将【jiāng】超过800公里；此外【wài】，刚【gāng】刚开启交付的特斯拉ModelS Plaid 0-100公里/小时加速时间【jiān】也仅为2.1秒。

至于FF 91 2.0的自动驾【jià】驶技术，也【yě】不过【guò】是国内很多厂商都【dōu】在做的L2级【jí】别。据【jù】官方介绍，全新FF 91搭载【zǎi】了来自Innovusion的一颗激光雷达和【hé】12颗超声波【bō】传感器，以及来自英伟【wěi】达的DRIVE Orin芯【xīn】片，可以实【shí】现较高【gāo】级别的自动驾【jià】驶能力。但就【jiù】现在新能源汽【qì】车【chē】行业【yè】来看，搭载【zǎi】上【shàng】述配件的产品比比皆是，FF 91的【de】硬件优势并不突出。

而且在【zài】实际【jì】表【biǎo】现上【shàng】，目前交付【fù】的【de】FF 91只能【néng】实现ACC、LCC等基础辅助功能，这就意味着在智驾层面【miàn】全新FF 91也无【wú】法占据优势。

不仅如此【cǐ】，FF 91 2.0搭载【zǎi】的动力【lì】技【jì】术【shù】系统也没有【yǒu】太大【dà】的新【xīn】意。其中【zhōng】，通过空气悬挂来自适应和调节驾【jià】驶模式的“魔毯【tǎn】”系统目前已在“蔚【wèi】小理”的产品中落地【dì】实现，比【bǐ】如蔚来全新ES6就有多达9种驾驶模【mó】式可供【gòng】选择。

而对于【yú】智能扭【niǔ】矩调控技术，FF也是【shì】“后来者”，毕竟两个月之【zhī】前【qián】，比亚迪和长城就已经分别发布了名【míng】为【wéi】“云【yún】辇”和“Hi4”的动【dòng】力架构【gòu】，都【dōu】可以【yǐ】实现四个车轮不同扭【niǔ】矩的调节以适应不【bú】同道路环境。

由此可见，即【jí】使贾跃亭本人对【duì】FF91 十分看【kàn】好，但【dàn】从动力、续航、智能化等基础性能来看，FF91 2.0在产品力方面并没【méi】有太多亮点，更不用【yòng】说【shuō】拿这么贵的价【jià】格【gé】与特斯拉【lā】、比亚迪等实惠车【chē】型竞争【zhēng】。

而且，除【chú】了新车能否获【huò】得市场认【rèn】可，贾跃【yuè】亭及其公【gōng】司身上背负的债务，才是火烧【shāo】眉毛【máo】的大问题。

“只有被百分之九十九的人嘲【cháo】笑过【guò】的【de】梦想，才有资格谈及百【bǎi】分【fèn】之一的【de】成功。”这是贾【jiǎ】跃【yuè】亭曾经最爱说的一句话。

2016年，乐视在“生态化反”策略指引下扩张过快陷【xiàn】入超【chāo】百亿元债务【wù】危机，而贾跃亭本人也在2017年7月“坑”完孙宏【hóng】斌150亿元之【zhī】后抛下一【yī】切奔赴美国，继【jì】续完成【chéng】未竞【jìng】的【de】造车【chē】梦想。并大呼【hū】：“我【wǒ】之【zhī】所【suǒ】以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担【dān】保债务，实现变革【gé】汽车产业的梦想”。

然【rán】而哪怕一路有资本【běn】助【zhù】力，9年融资超400亿【yì】美【měi】元，贾跃亭的赴美造车之旅也并【bìng】不顺遂。

今年全新发布【bù】的FF91，实际上早在2017年就在美【měi】国拉斯维加【jiā】斯CES展上进【jìn】行了亮相【xiàng】，但【dàn】展会刚【gāng】结束不久，法拉第未来就陷入【rù】资金链断裂的困境，计划【huá】建设【shè】的【de】工厂也【yě】随之搁【gē】置。

2018年最后一天，FF又与此前“金【jīn】主”恒大因控【kòng】制权【quán】问【wèn】题“不欢而【ér】散”，造车项目【mù】也停滞不前【qián】；2021年，贾跃亭引入特殊【shū】目的【de】收【shōu】购公司【sī】，带领FF在美国纳斯【sī】达克上市【shì】融资，却又迎来一【yī】场伴随着做空报告的控制【zhì】权之争。

FF91屡次延【yán】期交付直至如今版本迭【dié】代，背后的最主要【yào】原因还【hái】是由于资金不足、经【jīng】营困难导致其【qí】法完成碰撞【zhuàng】测试。直到今年5月底，FF91终于正式发【fā】布，可3步走【zǒu】的【de】“贾【jiǎ】式交付【fù】”又【yòu】让外【wài】界摸不着头脑，这也【yě】让人们质疑，FF是否有足够的资金【jīn】支撑量产。

然而就目前而言，答案显然是否定的。

据法拉第未来【lái】财报数据，其近三年净亏【kuī】损合计已达12.16亿美元，折合人【rén】民币86.43亿元，今【jīn】年第一季度归母净【jìng】利【lì】润为648.7万美元，营业亏损为8302.7万美元，账面【miàn】流【liú】动【dòng】资产【chǎn】合计【jì】为1.03亿美【měi】元，而总负债达到【dào】了3.19亿美元，资金状况【kuàng】仍然严峻。

另一边，贾跃亭个人也是负债累累。

目前，贾跃亭仍【réng】关【guān】联4条被执【zhí】行人【rén】信息【xī】，被执行【háng】总金额【é】超22亿元。此外，因违反【fǎn】财产报告【gào】制度、有履行能力而拒不履行生效【xiào】法律文书【shū】确【què】定义务，贾跃亭还被列为【wéi】失信被执行人，并关联多条限制消【xiāo】费令【lìng】及终本案件【jiàn】信息【xī】，未履行总金额超98亿【yì】元。

有媒体算了下，98亿元债务【wù】也就【jiù】相当于售出5000辆【liàng】FF91，而贾跃【yuè】亭对标的劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫这【zhè】些豪车品牌，一年的销量加【jiā】起来也【yě】才5.5万辆。更【gèng】何况现【xiàn】在FF91的产能目前【qián】是“限量300台”，没【méi】有车就【jiù】卖不出钱，没有【yǒu】钱就造【zào】不出车【chē】，看来，又是只【zhī】有融资能【néng】解【jiě】围【wéi】。

然【rán】而【ér】即便等来【lái】“白衣骑士”解决了生产问【wèn】题，市场【chǎng】留【liú】给FF91的窗口期也不多了。

乘联【lián】会数据显示，2017年，贾跃【yuè】亭赴美时，国内新【xīn】能源【yuán】车渗【shèn】透率为2.4%，2022年已上【shàng】涨【zhǎng】到28%；美国市【shì】场的新【xīn】能源汽车市占率【lǜ】也在提升，市【shì】场研究【jiū】公司Motor Intelligence统计【jì】，汽车制造商2022年在美【měi】国售出约80.72万辆纯电动汽【qì】车，占所有【yǒu】汽车销量的5.8%，高于2021年的3.2%。

一方【fāng】面是新能【néng】源汽车市场占有率不断提升【shēng】，另一【yī】边，则是竞争对手产能大规【guī】模释放【fàng】快速抢占市场。比如美【měi】国造车新势力Lucid Motors ，其2022年第三【sān】季度产【chǎn】能达【dá】到2282辆，相比第二季度提升了【le】三倍，截至目前累计交付量达【dá】到2437辆。

回到国内，2022年，我国新能源汽车销量同【tóng】比翻【fān】倍【bèi】达到【dào】688.7万【wàn】辆，国产品牌比亚迪全年售【shòu】出186.35万辆；而该年【nián】度【dù】特斯【sī】拉全球销【xiāo】量也达到了131.43万辆。

看来，FF91的前路依然漫长，贾跃亭还将继续“窒息”。

参考来源： 

1、凤凰网科技【jì】：FF91卖220万，贾跃亭【tíng】果然不【bú】坑穷人 

2、连线出【chū】行：靠【kào】没【méi】有优势【shì】的FF 91 2.0，贾跃亭圆不了造车梦【mèng】 

3、字母榜：戴威摸着贾跃亭过河？ 

4、天天财经：贾跃亭造车成功！220万、全款付还限量【liàng】！新目标：“一【yī】定要回国” 

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