当前热议!适用【yòng】于200kW驱动装置逆变【biàn】器的ACPropulsion电源【yuán】模块

AC Propulsion 开发出了电动汽车技【jì】术【shù】，并向全球汽车及【jí】其他客户【hù】提供产【chǎn】品和工程服务【wù】。为了给【gěi】独【dú】特的低成本【běn】驱动装置逆变【biàn】器开发第二代电源模【mó】块，AC Propulsion 需要开关效率比现【xiàn】有 IGBT 设计【jì】高【gāo】 9-21% 的功率半导体。

(资料图片仅供参考)

与适【shì】用于【yú】电动汽车的 3 相 AC 牵引逆变器【qì】相比，采用 UnitedSiC UF3SC120009K4S（一【yī】款 1200V 9mohm SiC FET）的 AC Propulsion 设计效率更高。AC Propulsion 的设计【jì】还采用【yòng】了多功能 TO-247 封【fēng】装【zhuāng】，因此【cǐ】是【shì】效率更高且经济高效的简【jiǎn】易替换器件。

图 1. AC Propulsion 逆变器中的【de】 UnitedSiC 器【qì】件

由于 UnitedSiC 器件的【de】 RDS(on) 较低，仅为 9mohm，所以新型高性能【néng】电源【yuán】模块使【shǐ】用【yòng】的分【fèn】立【lì】元件【jiàn】更少，系【xì】统成本更低，空间【jiān】更节约。由于效率【lǜ】较高，元件即使【shǐ】使用独立散热器也能实【shí】现出色性能。

较之【zhī】于【yú】 IGBT，UnitedSiC FET 可将驱动循环效【xiào】率提高 3%-5%。这【zhè】意味着，在增加续航里程【chéng】的同时，还可【kě】以缩小电池尺寸。

注【zhù】意：300kVA SiC 逆【nì】变器用于 222kW 轴输出功率 PM 电机时，在 700VDC 输入下，效率为 99%，且每相额定【dìng】输出【chū】功率为 295A，效率图如图【tú】所示。