北醒CEO李【lǐ】远：激【jī】光雷达今【jīn】明两年的竞争将【jiāng】集【jí】中在20到30万级车型市场【chǎng】

经济观察网 记者 王帅国 分辨率的快速上升与成本不【bú】断【duàn】下降，正将激光【guāng】雷达推向更【gèng】广阔的汽车市场【chǎng】。“现【xiàn】在（大【dà】家）刚刚【gāng】占领完的是40万以上【shàng】的车型（市场），今年其【qí】实大家已【yǐ】经在【zài】往下打20万【wàn】、30万的【de】车型【xíng】（市场【chǎng】），这也是今明两年我们的【de】目【mù】标【biāo】。”在2023上海车展【zhǎn】上【shàng】，国内头部激光雷【léi】达公司北醒（北京）光子科技有【yǒu】限公司（下称“北醒”）CEO李远，对包括【kuò】经济观察网记者在内【nèi】的多家媒体表【biǎo】示。

在汽车智【zhì】能化【huà】时代加【jiā】速来临之际，激光雷达作【zuò】为探测角度和精度最优的传感器【qì】，对于提高【gāo】车辆的【de】辅助【zhù】驾驶功能水平具【jù】有重要【yào】作用，正在成为车企上市【shì】新车的一大卖【mài】点。不【bú】过，由于【yú】分辨率不足、成本【běn】偏高等【děng】问题的存在，激光雷达在汽【qì】车市【shì】场的应用占比不到1%，尚【shàng】处于“开【kāi】荒【huāng】期”。

“雷达本【běn】身的优点【diǎn】是【shì】感知【zhī】力特别好【hǎo】，但线数还【hái】是不够，成【chéng】本【běn】还【hái】是【shì】高。成本是跟量相关的，线数就【jiù】是技术架构问题，技术【shù】提升还是有很大的余地。”李远表示。

(资料图片仅供参考)

如【rú】今【jīn】，随着【zhe】行业从机械时代进入混合固态【tài】时代，激光【guāng】雷达的【de】技术与成本问【wèn】题正【zhèng】在得到逐步解决。“其实所谓的固【gù】态，本质就是半导【dǎo】体化【huà】，一旦半导【dǎo】体化【huà】就进入了摩【mó】尔定律，就可以急【jí】速下降成本，这【zhè】个是【shì】趋势。但是怎么半导体化【huà】，先半导【dǎo】体化什么东西，这【zhè】个是有技巧的。”李远称，这个节奏感非常重要。

作【zuò】为一个行业“老兵”，李远深知一家【jiā】公司【sī】把握工【gōng】程化【huà】节奏感的重要性【xìng】。北醒【xǐng】入局车载激光雷达【dá】领域的优势之【zhī】一是，已经与自动驾【jià】驶行【háng】业的巨头滴滴自动驾驶在前端研【yán】发上积累了大量经验【yàn】。

在本【běn】届上海车展【zhǎn】上【shàng】，北醒还展示了激光【guāng】雷达“北曜【yào】Beta”，这是北醒【xǐng】与滴滴联合【hé】研【yán】发【fā】的国【guó】内【nèi】首款2K图像级高精度激光雷达，其以滴滴自动驾驶为【wéi】主提供核心设【shè】计，北醒辅助设计并负责生产制造。在双【shuāng】方联【lián】合开发北曜Beta的过程中，经过【guò】不断探索和创【chuàng】新，最终【zhōng】提炼【liàn】并形成了“北【běi】醒应龙”平台。

据李远介绍【shào】，平【píng】台的底层硬【yìng】件架构由三个模块组成，分别是高精2D扫描系统，905nm阵列【liè】收发和自定义SoC。模块化的【de】设计【jì】最大的好【hǎo】处【chù】是在每个子系统可分别迭代升级甚至【zhì】替换【huàn】，独立【lì】进化功【gōng】能，并且在生产加工方面，也【yě】可以【yǐ】分模块预组【zǔ】装、检验【yàn】等等，减小整机流程工序【xù】和后段【duàn】良【liáng】率，兼顾【gù】成本和可升级【jí】性【xìng】。该技【jì】术特点【diǎn】也成功解决了高线数性能和成本之间的【de】矛盾，使激【jī】光雷达【dá】产品的商【shāng】业化【huà】量产【chǎn】成为可能。

在发布会现场，北醒【xǐng】还宣布与滴滴自【zì】动驾【jià】驶正式【shì】达成生态战略【luè】合作【zuò】。接下来双方【fāng】将围绕激光雷达【dá】的研发【fā】、设计【jì】、生产、制造等多领域展【zhǎn】开积极合作【zuò】，共同推进高等级自动驾驶中的技【jì】术创新和量产落【luò】地【dì】。

经【jīng】过长时间的验【yàn】证之后，北醒才逐渐落地车规激光雷【léi】达【dá】的工程化。这也是众【zhòng】多车企选择【zé】北醒的【de】主要原因【yīn】之一【yī】。“我们已经拿到了18万台主雷达【dá】的【de】定点，106万台【tái】小模【mó】组的定点。我们【men】年中要给车【chē】厂交付C样（批量【liàng】样件），年末【mò】就要开始批量交付了。”李远在采访中【zhōng】透露。

未来行【háng】业的发展【zhǎn】方向依旧是“降本【běn】增率”，即推【tuī】动产【chǎn】品【pǐn】深入半【bàn】导【dǎo】体化以降低成本，同时不断提高产【chǎn】品的分辨率【lǜ】，努力做【zuò】到【dào】与相机一致甚至更佳的水平。只有【yǒu】如此，激【jī】光雷达才真正【zhèng】会在【zài】汽车上普及【jí】开【kāi】来。“如果价格完全不变【biàn】，只停留在【zài】40万以上的【de】车，肯定量是不够的，一【yī】定要下沉到20万的车，你【nǐ】才有可能【néng】快速到【dào】10%-15%这个（爆发）点。”李远【yuǎn】表示。

在李远看来，北醒【xǐng】现在做的【de】工作，本质就是将真【zhēn】实世【shì】界数字化，最终【zhōng】目的是让人工智能更高效地进行运算并操控【kòng】，为人类服【fú】务，把【bǎ】车辆事故率【lǜ】降下来，让车更安全【quán】。