北京时间9-22凌晨【chén】4点，特斯【sī】拉在【zài】美国【guó】得州超级工厂召开【kāi】2023年股东【dōng】大会。

虽然【rán】没【méi】有发布任何新产品【pǐn】，但特斯拉CEO埃隆·马斯克画【huà】了不少饼【bǐng】。

比如，两款新车型年销【xiāo】量可【kě】能超过500万辆；未来FSD可以使【shǐ】汽车【chē】价值增长5倍；人形机器人【rén】Optimus的需【xū】求可以达到100亿【yì】甚至200亿……

(资料图片仅供参考)

不过，最【zuì】让特斯拉股【gǔ】东们激动的不【bú】是这【zhè】些，而是马【mǎ】斯【sī】克表示会尝试一下为特【tè】斯拉做广告。

两款新车型年销量可能超过500万辆

马斯克透【tòu】露，特斯【sī】拉【lā】正在研发两款新车型，新产品不管是设计还是制造技术都在行业当中处【chù】于【yú】超【chāo】前的地位【wèi】，两款新车型每年的销【xiāo】售量可【kě】能【néng】会超【chāo】过500万辆【liàng】。

现场，特斯拉发布了其中一款车型的预告图，仅仅展示了车身轮廓。

特斯拉的下一代驱【qū】动【dòng】单元将减【jiǎn】少【shǎo】75%的碳化硅使用，下【xià】一代永磁【cí】电机将完【wán】全不使用稀土材料。特斯【sī】拉【lā】的新车还将【jiāng】采用48V低【dī】压架构，所需要的【de】铜含量将只有【yǒu】12V低【dī】压架构的25%。据此可以推断，特斯拉【lā】新车型的成本将大幅降低。

新车型或【huò】许就是之【zhī】前传闻中售价2.5万美元的【de】Model 2或者Model Q车型。

特斯拉的电【diàn】动皮卡Cybertruck已经【jīng】多次【cì】跳票【piào】，不过，在这次股东【dōng】大会上，马斯克肯定地表示这款【kuǎn】车终于要在今年量产。他没【méi】有【yǒu】具体的时间表，只是【shì】说会在【zài】今年晚些时候【hòu】开【kāi】始量产【chǎn】，并很快开始交付。

Cybertruck于2019年11月发布【bù】，因【yīn】其科幻外观引起极高的【de】关注度，目【mù】前累计订单已达约150万。今年9-22，马斯克开着一辆Cybertruck出席【xí】了特【tè】斯【sī】拉得州【zhōu】Corpus Christi锂【lǐ】精炼厂奠基仪式【shì】。

他称Cybertruck是特斯拉的王牌【pái】，“它的【de】设【shè】计非常新【xīn】颖，我们不【bú】能用传统的制造方【fāng】法来制造【zào】Cybertruck，我们要发【fā】明出全新的【de】制造方式，才能【néng】够制造出这样一种基于外骨骼【gé】而非内骨【gǔ】骼【gé】的【de】汽【qì】车。”这种全新的制【zhì】造方式或许是Cybertruck一再【zài】跳【tiào】票的主要原因。

至于这款车的产量，马斯克预计可以做到年产25万辆甚至更多。

此次【cì】股东【dōng】大会还透露【lù】了下一【yī】代【dài】特斯拉Roadster的信【xìn】息。这款车的工【gōng】程和设计预计今年能够【gòu】完成，马斯克【kè】希望明年可以开始生产。届时，这款【kuǎn】车将【jiāng】有SpaceX选配包。

根【gēn】据马斯【sī】克很早【zǎo】之前的“推文剧透”，SpaceX选配【pèi】包将【jiāng】配备大约10个小型火箭推进器，它们【men】将被紧密地安装在车身【shēn】周围，大【dà】幅【fú】提升【shēng】Roadster的加速度【dù】、最高时速、刹车和【hé】转弯性能。

这【zhè】个描述看上去不明觉厉。不过，马斯克表示，下一代Roadster对于【yú】特【tè】斯拉来讲只是锦上添花，不会【huì】成为收【shōu】益的大【dà】头【tóu】。

他还表示，Model Y会成为2023年全球最畅销的车型。

2023年第一季度，Model Y在欧洲市场已经成为最畅【chàng】销【xiāo】车型，在【zài】美【měi】国市场成为【wéi】最畅销的非皮卡【kǎ】车型，在中国市场则是【shì】最畅销的SUV车型【xíng】。

乘联会数据【jù】显示，今年4月，特斯拉中【zhōng】国的批【pī】发销量为75842辆，其中Model Y批发销量为49059辆，Model 3批【pī】发销量为26783辆；中国【guó】市【shì】场零【líng】售销【xiāo】量为39956辆，上海超【chāo】级工厂【chǎng】出口35886辆。特斯拉也成【chéng】了4月中国市场乘用车出口量第一【yī】名。

马斯克透露，目前【qián】Model 3全【quán】生命周期支出成本已经和丰田【tián】卡罗【luó】拉【lā】相当。

特斯拉长期价值的来源：FSD、Optimus

“对于我【wǒ】们【men】整个特斯拉的资产增值【zhí】有很大裨益【yì】的【de】就是FSD(Full Self-Drive)。”马斯克作出了这【zhè】样的判断【duàn】。

他【tā】认为【wéi】FSD非常好用，自己已经很久没有手【shǒu】动接管车辆了。“比起目前的手【shǒu】动【dòng】驾驶来说，特斯【sī】拉有人类监管的自动驾驶比完【wán】全手动驾驶【shǐ】安全4倍。”

马斯【sī】克认【rèn】为，未【wèi】来FSD一定会比人类【lèi】驾驶员【yuán】安全10倍。如【rú】果未来实现完全自动驾驶，车辆可以在【zài】很多用户之间【jiān】得以共享【xiǎng】，而车辆【liàng】的使用效率可【kě】以【yǐ】提升【shēng】5倍【bèi】，相当于汽车价值增长5倍。

特斯【sī】拉计划从视【shì】频信【xìn】号和控制输出，再到神经网络，让FSD beta进一【yī】步提升，最终的目标是实【shí】现完全【quán】自动驾【jià】驶。

当被【bèi】问及何时【shí】能够有【yǒu】一个更高级别的FSD时【shí】，马斯【sī】克表示很【hěn】难讲【jiǎng】：“有的时候，我们【men】总【zǒng】是感觉好像马上就要完【wán】全实现了。但实际上【shàng】，我们可能只是【shì】达到【dào】了一【yī】个新【xīn】的高度，要【yào】再往上突破【pò】一点瓶颈确实很难了。

他还认为，FSD越来越接近广义的现实世界的人工智能了。

谈【tán】到人工【gōng】智能，马斯克表示，特斯拉【lā】未【wèi】来长期价值可能都【dōu】是【shì】Optimus（擎天柱）给的。

本次股【gǔ】东大会【huì】上【shàng】，特斯拉展示【shì】了人形机【jī】器人Optimusk的最新视频【pín】。Optimusk不仅【jǐn】会直【zhí】立行走，还能完成机械【xiè】臂控制、机械扭矩控制、环境【jìng】探【tàn】测及记录、抓【zhuā】取并放置物体等各种复杂任务。

马斯克【kè】称，未来每【měi】个人都【dōu】会有一个人【rén】形机【jī】器人，甚至有的人会有【yǒu】不只【zhī】一个，这意味着【zhe】人形机【jī】器人会有巨大的市场【chǎng】需求。他对【duì】Optimus的需求给出了一个连他自己都觉得【dé】疯狂的预估数字：100亿【yì】甚至200亿。他表【biǎo】示，“人形机器人的【de】需求【qiú】，可能会远远【yuǎn】超【chāo】过对【duì】汽车的需求。”

他强调做Optimus的目的是让【ràng】它替代人做【zuò】无聊【liáo】、重复【fù】甚至【zhì】危险的【de】工作，Optimus现在还没有自己任【rèn】何的深刻思维。“我们很快继【jì】续将【jiāng】Optimus进行替代，不【bú】会【huì】让Optimus去思考火星相【xiàng】关的问【wèn】题。”

对于AI，马斯克认为，“我们需【xū】要进一步去分析不同的因素，希望让AI扮【bàn】演更重要【yào】的角【jiǎo】色，让AI发展得【dé】更好【hǎo】。在AI这一领【lǐng】域，我们有非常【cháng】强的【de】能【néng】力，希望让【ràng】AI能【néng】够更好【hǎo】地去处理现实世界的【de】问题。”

会尝试一下做广告

有【yǒu】一位股东在【zài】称赞特斯拉的产品非常棒之后，提【tí】出疑问：“有很多【duō】公司做了【le】很多【duō】广告【gào】，比如Netflix做了非常多的广告，而为什么【me】特斯拉没有【yǒu】在【zài】那么【me】多【duō】好的功能特【tè】性上做宣传？”

马斯克表【biǎo】示，接受这【zhè】位股东【dōng】的建【jiàn】议，“我们会尝试一【yī】下，或【huò】许看一下【xià】通过【guò】广告如何去传递这【zhè】些功【gōng】能和特【tè】性相关的信息，可以【yǐ】尝试一下吧，看一下效【xiào】果怎么样。”

对于他【tā】的【de】回答【dá】，现场股东报以热【rè】烈的掌【zhǎng】声。而【ér】马斯克显【xiǎn】然没有预【yù】料到这样的反响，“我说做一点广告，大家有这么热烈的响应，听起【qǐ】来真是我们的【de】好股【gǔ】东，谢谢！”

此前，特斯【sī】拉的【de】粉丝曾不只【zhī】一次【cì】建议【yì】马【mǎ】斯克给特斯【sī】拉投广告，但马斯克明确表示，他讨厌广告。

马斯克在【zài】大会现【xiàn】场表示，“特斯拉做【zuò】得非常好，我【wǒ】们的车有【yǒu】这么【me】多人使用【yòng】、这么多人买，我们不会高度去依赖于广告宣【xuān】传【chuán】。”

在活动结束【shù】的采访【fǎng】中，他告诉媒体，特斯拉未来可以制作真实且美观【guān】的广【guǎng】告【gào】，将重点放在特斯拉一【yī】些【xiē】不太为人所【suǒ】知的功【gōng】能上。

老马的【de】态度为啥会出现大转弯？或许，是【shì】当前电动汽车行【háng】业的竞争态势【shì】让他有了一丝警惕。虽【suī】然特斯拉【lā】是全球最大【dà】的电【diàn】动【dòng】汽车厂商【shāng】，但也面临竞【jìng】争对手越来越【yuè】多的现实。

要守住市【shì】场份额，完成2030年实现2000万【wàn】辆【liàng】纯电【diàn】动【dòng】车年交付量的目标，做点广【guǎng】告也不失为明智之举。至【zhì】少特【tè】斯拉股东对此【cǐ】很开心。

若如此，特斯拉是不是越来越向传统汽车制造商靠拢了？

不过，在定价策略的制定上，它还是要特立独行到底。

“关于制造商【shāng】建议价【jià】格（MSRP），其实去【qù】年有一点显著的溢价，有点像【xiàng】传统【tǒng】的汽车【chē】经销商【shāng】了。”马斯【sī】克表示，今年MSRP应该有更为理性的走向，价【jià】格【gé】变动【dòng】非【fēi】常正常【cháng】。

“有人可【kě】能说所【suǒ】有汽车【chē】公司都是一致往下降价，并且从【cóng】历史上看价格一直下【xià】跌，但是在特【tè】斯拉【lā】会综合考【kǎo】虑各【gè】种因素来确定【dìng】定价策略。”

影响特斯拉定【dìng】价【jià】策【cè】略的因素【sù】有多种，比如制造能力、直接【jiē】销售模式、需求【qiú】等，其中最【zuì】为重要的是需求因【yīn】素。

而汽车市场的需求会受到宏观经济环境的影响。

马斯克判断，大【dà】概12个月【yuè】之后【hòu】，全【quán】球【qiú】经【jīng】济一【yī】定会迎来好转，而【ér】届时特斯拉会比以往时候更加强大。“我的建议是，不要简单看【kàn】未【wèi】来12个月的市场【chǎng】状况，而【ér】要看得更长远。”

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