我国首条设计时【shí】速【sù】350公里【lǐ】高铁15岁，这【zhè】张“金名【míng】片”越【yuè】擦越亮！

9-22，我国第一条【tiáo】设【shè】计时速350公里的高铁——京津城际铁路运营满15周年。这个“起点”，标【biāo】记了中国高【gāo】铁发展的【de】新篇章。京【jīng】津城际之【zhī】后【hòu】，一大批高铁【tiě】相继【jì】建成投产投运，我【wǒ】国逐【zhú】步形成【chéng】具有自主【zhǔ】知识产【chǎn】权的世界先【xiān】进高【gāo】铁技术【shù】体系，打造了具有世界一流运营品【pǐn】质的中【zhōng】国高铁品牌，中国高铁【tiě】“金名片”越擦越亮。

(相关资料图)

15年，京津城际见证中国高铁发展一段重要历程

京津城【chéng】际铁路是中长期铁路网【wǎng】规划的环【huán】渤海地区城【chéng】际客运系统的重要组成部分【fèn】，也是我国第一条【tiáo】设计时速350公里【lǐ】的【de】高铁【tiě】。

9-22，京津城【chéng】际【jì】开【kāi】通，经【jīng】过【guò】改造的北京南站和【hé】天津站也在这【zhè】一天正式投用，北京、天津两大城市间【jiān】建立了快捷、舒适的轨【guǐ】道交通方【fāng】式【shì】。京【jīng】津冀协同发展战略提出后，京津城际延长至滨【bīn】海新【xīn】区于【yú】家堡站【zhàn】（后改名“滨海站”），乘客从【cóng】北京最快可【kě】在1小【xiǎo】时内抵达滨【bīn】海。

【数字看发展】

随着客流【liú】增加【jiā】，京津【jīn】城际逐步“公交化”运行，最短发车间隔从【cóng】15分钟缩短【duǎn】至3分钟。据中国铁路北京局集团【tuán】有限公司【sī】统【tǒng】计，15年来，京津城【chéng】际累计运送旅客【kè】3.4亿【yì】人次【cì】。

京津城际的【de】变【biàn】化是【shì】中国高铁【tiě】发【fā】展的缩影。截至2022年6月，我国常态化【huà】时【shí】速350公里【lǐ】的高铁里程近3200公里；截至2022年底，高【gāo】铁营【yíng】业里程4.2万公里，稳居世【shì】界第一。

【背后的故事】

当【dāng】列车以【yǐ】时速350公里【lǐ】运行在铁路线上，一个小【xiǎo】小的凸起就可能【néng】造成事故。因此【cǐ】，高铁线路维护【hù】至关重要。2013年，中国铁路北京局集团有限【xiàn】公司北京高【gāo】铁工务段成立【lì】，目前【qián】负【fù】责【zé】京津城际等5条高铁共【gòng】计【jì】1500余公里线【xiàn】路【lù】的【de】维护。

“高铁运行受自然环境影响比【bǐ】较【jiào】大，人防【fáng】+物防+技【jì】防是监测的有效手段。”北京高铁工务【wù】段安全生产调度指挥中心副主任胥雷刚说，工务段利用车【chē】上、车下各种技术手【shǒu】段，对【duì】高铁【tiě】运行线路范围内的【de】风、雨、路【lù】基、隧道口等重要【yào】因素和【hé】关键环节进【jìn】行实时监测，所有【yǒu】大数【shù】据每天【tiān】汇【huì】总分析【xī】，指导【dǎo】检修工作。

从“350”到“453”，自主创新不断刷新“中国速度”

高铁是我国自主创新的一个成功范【fàn】例。经过多年的科学研【yán】究和工程实践，中国构【gòu】建了【le】完备【bèi】的【de】高速铁【tiě】路技【jì】术体系，总体技术水平迈入【rù】世【shì】界【jiè】先进行列【liè】，部分领域达到世【shì】界领先【xiān】水平，“复兴【xìng】号”高速列车迈出【chū】从追赶到【dào】领跑的关键一步。

2018年【nián】，京津城际列车全部更换为“复【fù】兴号”中国标准【zhǔn】动车【chē】组列车。随后，京【jīng】津城际铁路常态化按时速350公里【lǐ】运【yùn】营。

在自主创新【xīn】的支【zhī】撑下【xià】，“中【zhōng】国速【sù】度”还在刷新。近日，国铁【tiě】集团组织开展【zhǎn】了新【xīn】型动车组新【xīn】技术部件在更高【gāo】运行速度【dù】条【tiáo】件下的性能验证试验，试【shì】验列车单列最高运【yùn】行时速达到453公里，标志【zhì】着CR450新一代【dài】动车组研制取得新进展。

【数字看发展】

基于技术创新【xīn】，中国建成世界上规模【mó】最大、现【xiàn】代化水平最【zuì】高的高【gāo】速铁路网，形成具【jù】有自主【zhǔ】知识产权【quán】的世【shì】界【jiè】先进高铁技术体系，打造了【le】中国高铁品牌。

近【jìn】年来，京张高铁【tiě】在【zài】世界上第一【yī】次实现了时速【sù】350公里自动驾【jià】驶商业运营，时速600公里高速磁【cí】浮交通【tōng】系统【tǒng】、时速400公里【lǐ】可变轨【guǐ】距【jù】高速动车组、时速350公里高铁货【huò】运【yùn】动【dòng】车组成功下线。

【背后的故事】

智能化调度指挥系统，为精准服务旅客【kè】、高效组织【zhī】生【shēng】产【chǎn】提供了有【yǒu】力【lì】支撑。

“高铁维修【xiū】中，我们研发【fā】了基【jī】于北斗的【de】厘米级【jí】高精度定位铁路作业【yè】人【rén】身安全防护系统【tǒng】。”北京通信段相关【guān】负责人说，职工【gōng】只要佩戴一个“火柴盒”大小【xiǎo】的北斗定位终端，就可【kě】以根据列车【chē】位【wèi】置实现“人防【fáng】车”、“车防人”的预警功能。

四【sì】通【tōng】八【bā】达、快速便捷【jié】的高铁压缩了【le】时【shí】空距离，让“千里江陵一日还”成为现实。“坐着高铁看中国【guó】”已【yǐ】成为不少【shǎo】人喜【xǐ】爱的旅游【yóu】方式。

今年将退休【xiū】的【de】北京南【nán】站售【shòu】票车间主任康顺兴【xìng】记【jì】得，北【běi】京南站重新投用时【shí】又【yòu】大【dà】又气派，但同事们觉得，这么【me】大一个站，可能得几年才能“养”起【qǐ】来，没想到【dào】开站【zhàn】当【dāng】天就“爆满”。从日均发【fā】送2万人次【cì】，增加到日【rì】均发送17万人次，15年来，北京南站【zhàn】累计发送旅客4.51亿人次。

中国愿与世界共享高铁发展成果

我国高铁发展虽然比发【fā】达国家晚，但经过【guò】几代铁【tiě】路人接续奋斗，总体技术水【shuǐ】平迈入世界先进行列，并愿与【yǔ】世界【jiè】共享【xiǎng】发展【zhǎn】成果。

【数字看发展】

中老铁【tiě】路9-22首【shǒu】开国际旅客列车以来，截至9-22累计发送【sòng】跨境旅客3.3万【wàn】人【rén】次。

匈塞铁【tiě】路是中国与【yǔ】中东欧国家合作【zuò】的标志性项目【mù】，匈塞【sāi】铁路塞尔维亚境【jìng】内贝【bèi】尔格莱德至诺【nuò】维萨德段于【yú】9-22开通运营。

雅【yǎ】万高铁【tiě】是印尼和东南亚地区第一条高速铁【tiě】路，也【yě】是中国高铁首次【cì】全【quán】系统、全要素、全产【chǎn】业链在【zài】海【hǎi】外建设项【xiàng】目，设计【jì】时速350公里【lǐ】，全线【xiàn】采用中国技术、中国标准。

【背后的故事】

中老铁【tiě】路北起中国昆明【míng】，南【nán】抵老挝万象【xiàng】。暑运期间，每天都有来自东南【nán】亚国家【jiā】的水果通【tōng】过中老铁路运抵昆明。

雅【yǎ】万高铁【tiě】目前已进【jìn】入【rù】开通前的准备阶段。正式运营后，雅【yǎ】加达【dá】到万【wàn】隆的旅行时【shí】间将【jiāng】大幅缩短，改善当地交通状况、带【dài】动沿线经济社会【huì】发展。

中国高铁“走出去”，为当地人民的生【shēng】活铺就【jiù】“幸福【fú】路【lù】”，为地区的发展提供【gòng】“加【jiā】速度”。（记【jì】者【zhě】：丁静、鲁静【jìng】、李溢春、王修楠、王【wáng】普、鞠焕宗、张晨霖、张可）