今日关注：理想，再“狂”一次？

“Make EV great again”，在理想家庭科技日结束后，理【lǐ】想的内部员【yuán】工迫【pò】不【bú】及待地在朋友圈【quān】写【xiě】下这句颇可玩味的话【huà】。

意思很明显，那就是刚刚定【dìng】名为MEGA的理想【xiǎng】首款纯电【diàn】车【chē】型将会延【yán】续理想增程【chéng】时【shí】代的现象级表现，聚焦家庭用【yòng】户这一细分【fèn】领域【yù】，再度【dù】打造爆款品类，颠【diān】覆高端纯电市场的认【rèn】知【zhī】与格局。

(资料图片仅供参考)

怎样【yàng】才【cái】算是颠覆？科技日【rì】上，理想【xiǎng】也给出了自【zì】己【jǐ】的量化标【biāo】准：MEGA将不分能源形式，不分车身形式，成为50万【wàn】以上所有乘用【yòng】车的销量第一。

MEGA，不能轻敌

熟悉的理想式营销话术【shù】，理想汽车副【fù】总裁刘杰喊【hǎn】得无比自信与笃定【dìng】。从曾经【jīng】最不被看好的【de】新势力品牌，成长为交付达40万辆【liàng】的【de】行业翘【qiào】楚【chǔ】，理想用了43个月，看着每个月不断攀升的交【jiāo】付数【shù】据，力压同侪的财【cái】务【wù】报【bào】表，刘杰与理【lǐ】想【xiǎng】确实有着“狂傲”的资本。

回首【shǒu】过去这波澜起伏的43个月，理想做对了【le】很多事情，包【bāo】括【kuò】精【jīng】准的产品定义、高效的组织架构、精【jīng】细【xì】的【de】系统整【zhěng】合优化……这【zhè】些【xiē】都是理想【xiǎng】取得阶【jiē】段性胜利不可或缺的要素。

而【ér】在理【lǐ】想汽车CEO李想看来，理想之所以能够实现如此高速的发展，核【hé】心的驱动【dòng】力不是【shì】产品，而【ér】是企业的成长【zhǎng】性【xìng】，这种成长由两部分【fèn】组成的【de】闭环，一个是【shì】学习，一个是【shì】训练。

在【zài】实战【zhàn】中，理想学习华【huá】为升级【jí】组【zǔ】织架构，学习BBA提升终端管理能【néng】力，借鉴小鹏优化上市【shì】节奏【zòu】，认识比亚迪的组织能力和操盘水平，这种成长性便是理想MEGA与理想的底气【qì】所在【zài】。

只不过，理想【xiǎng】正在【zài】面【miàn】对的挑战也是显而易【yì】见的。一方面，在庆祝理想【xiǎng】L7单日突破1000辆之际，也可以看【kàn】到，越来越【yuè】多的竞品【pǐn】也正在加速导入【rù】，试【shì】图【tú】稀释理想好不容易构建【jiàn】起的增【zēng】程产品【pǐn】防线。

另【lìng】一方面，离开增程的【de】技术路【lù】线舒【shū】适圈，四面楚歌的理【lǐ】想将要直面纯电市场的层【céng】层杀【shā】机。尤其是当MEGA踏足50万元以上【shàng】的纯电市【shì】场后，原本构建的【de】品牌与技术认知还【hái】能否支撑【chēng】起理【lǐ】想的价值跃迁也【yě】会成为核【hé】心问题。

上周【zhōu】，在【zài】理想创下0.84万辆的销量纪录时，李想表【biǎo】示【shì】：“我【wǒ】们仅通过三【sān】款SUV，超过了【le】BBA任何一个品牌【pái】在中【zhōng】国市场全部SUV产品【pǐn】的销量之和；随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们【men】有信心【xīn】在2024年实现总销量超过【guò】BBA。”

不可否认，单纯从【cóng】销量角度来看，理想是目【mù】前【qián】最接近【jìn】BBA的新势【shì】力品牌，独树一帜的产品定【dìng】义能力以【yǐ】及高效协【xié】同的【de】组【zǔ】织管理体系是理想手中对抗“巨人【rén】”的利剑。

疯狂“内卷”的中【zhōng】国新能源市场【chǎng】正在创【chuàng】造着无【wú】限可能，传【chuán】统巨擘们或受【shòu】制于【yú】全【quán】球市场的整体规划【huá】，或被董事股东【dōng】们要求的财务报表所束缚【fù】，他们大多数人的确难以适【shì】应中国市场当前快【kuài】速变【biàn】化的产【chǎn】品【pǐn】需求。

可如果就此将【jiāng】他们【men】形【xíng】容为“一夜之间覆灭的诺基【jī】亚”，那还【hái】是有些过【guò】分牵强，或者【zhě】说是过于轻敌了。在我看来【lái】，只要不是一昧地反对甚至是试图抵抗新【xīn】能源时代前进【jìn】的步【bù】伐，全球市场的传统巨头与【yǔ】中国【guó】正在崛起的新【xīn】生代品牌之【zhī】间的角逐将【jiāng】会一个长【zhǎng】期且艰【jiān】难的命题。

更何况，蔚【wèi】来、小【xiǎo】鹏、问界等头部品牌也纷纷【fēn】显露出一股【gǔ】子【zǐ】破釜沉舟，背【bèi】水一战【zhàn】的架势【shì】。尽管李想在战术上嘲讽了一【yī】波友【yǒu】商的销【xiāo】量数据，但是【shì】请相信，在战略上，李想【xiǎng】万【wàn】不敢有一丝轻敌。

理想现在的最大【dà】敌【dí】人无疑就是【shì】规模，在踏【tà】入“双能驱动”时代之后，企业规模渐起，公司战略组织的高效运营、产品价值的深度探索【suǒ】、技术体系的垂【chuí】直开发、服【fú】务能力的【de】持续提升【shēng】……这一整条价【jià】值链上的任何一个环【huán】节只要【yào】稍有差池，理想【xiǎng】都有【yǒu】可能立马【mǎ】万劫【jié】不复【fù】。

与其说【shuō】，理【lǐ】想MEGA是“Make EV great again”，不如说是【shì】“Make Li Auto great again”。

理想的“新护城河”

所以在理想MEGA 上，理想在三【sān】个【gè】方向上【shàng】使出浑身解数强化了自身的产【chǎn】品与【yǔ】技术护城【chéng】河。

在补能体系上【shàng】，理【lǐ】想【xiǎng】自研了800V高压【yā】纯电【diàn】平【píng】台，并将大【dà】规模量产【chǎn】5C电池，同时【shí】对电【diàn】池系统进行优化，充分利用电池的【de】最大【dà】 5C 充电倍【bèi】率；自建、自【zì】运营5C高压超级充电网络，并利用【yòng】自动充电机器人等技术打造差异化补能体验【yàn】，解决纯电【diàn】车型充电速度慢、长途充电【diàn】难两大现实难题。

在智能空间方面【miàn】，通过【guò】多模态感知、多模态交【jiāo】互以【yǐ】及认知大模型【xíng】Mind GPT，构建多模态人机交互技术【shù】体系。其中，Mind GPT大【dà】模【mó】型在经过训练之后，可【kě】以【yǐ】完成对话生成、语言理解【jiě】、知识问答、逻【luó】辑推理【lǐ】等在【zài】内【nèi】的各项操作。

在ChatGPT 能力涌【yǒng】现时，大模型上车成【chéng】了【le】各大【dà】企业竞争的又一核心领域，但大【dà】多还停留在PPT阶段。例如奔【bēn】驰和微软【ruǎn】在【zài】前些天宣布，两家公司【sī】正在合作扩大人工智能的使【shǐ】用，计划将 ChatGPT 整合到车辆的语【yǔ】音控【kòng】制系【xì】统中【zhōng】。

在【zài】智能驾驶【shǐ】层面，理想也发布了【le】不依赖高【gāo】精地图的城市 NOA 产品。理想【xiǎng】汽车智能驾驶副总裁郎【láng】咸朋表示，理想城市 NOA 摆【bǎi】脱高精地【dì】图的两大法宝是：NPN 特征网络【luò】和 TIN 网络。这两【liǎng】者【zhě】加持下的 BEV 网络具有【yǒu】更完整【zhěng】、更稳定【dìng】的【de】性能。

除【chú】了城【chéng】市 NOA，理想也发【fā】布了通勤 NOA解决方案，车主可【kě】以自主训练车【chē】辆，完成激活启用【yòng】。据介绍，在相对固定简单的的路线上，车主训练一周基本就可以完成激活；而面对复杂的路线，理想【xiǎng】给【gěi】出【chū】的时【shí】间【jiān】预计是 9-21 周可【kě】以完成【chéng】训练，通【tōng】勤 NOA 可【kě】以覆盖理想车主 95% 以上【shàng】的通勤场景。

此时此【cǐ】刻，理想深【shēn】刻【kè】地认【rèn】识到，在双能战略阶段仅仅【jǐn】依【yī】靠产【chǎn】品的精准【zhǔn】定义，已经【jīng】不足以高效地推动整个【gè】价值体系向着1到【dào】10的市场蜕变。

这其中一个关键点在于，理想【xiǎng】全力追赶的智能驾驶系【xì】统需【xū】要实现梦寐以求的【de】后发【fā】先制，为理想开【kāi】启全【quán】新的【de】智能化局面，摆脱技术跟随者的品【pǐn】牌形【xíng】象【xiàng】。

两年【nián】前【qián】，李想决定抛开外部供应【yīng】商，进行包括视【shì】觉泊车、NOA、L4 在【zài】内的辅【fǔ】助驾【jià】驶和自动驾驶功能的自研【yán】时，曾在公司内部的研【yán】发群【qún】里发了这样一段话：“我【wǒ】们自己要真没本事【shì】做不出来，我【wǒ】宁愿把【bǎ】这家企业关闭了，我【wǒ】不希望自【zì】己创【chuàng】办一家既落后又没有出息的智能电【diàn】动车企业。”

可以看【kàn】到，近【jìn】两年来，理想也确实在大力招揽技术人【rén】才【cái】，试图实现【xiàn】AD高级辅助驾驶系统的全栈自研，包含自动【dòng】驾驶的软硬件，自研感知、规【guī】划【huá】、决策算法，以及研【yán】发自【zì】动驾驶【shǐ】实【shí】时操作系统Li OS和开发【fā】工具链，理想MEGA上这一整套【tào】智【zhì】能【néng】解决方【fāng】案便是理【lǐ】想【xiǎng】最新的【de】最直接表达。

但这套智【zhì】能解决方案的成本【běn】控制能力【lì】、功能的完善程度、技术的【de】领【lǐng】先性都还是个【gè】未知数，那【nà】么被给予厚望的理想 MEGA 想要完成突破，能够真正完整的将【jiāng】解决方案【àn】实现落【luò】地，是摆在理【lǐ】想面前【qián】最现【xiàn】实【shí】的问题。

数天之前，何【hé】小鹏意味深长地说道，“今天【tiān】有谁已经在牌桌上了？我认【rèn】为中国没【méi】有一【yī】家企业【yè】，中国【guó】的创业企业，能够已经确【què】定在【zài】下一次的牌【pái】桌上，还没【méi】有。”

接下来，理想将会【huì】与蔚来、特斯拉、小鹏在【zài】核心技术领域展【zhǎn】开正面碰撞【zhuàng】，以一场场硬【yìng】仗去拓展理想的【de】生存空间【jiān】，难度可想而知。但就【jiù】像《从0到1》里说的那样，在变【biàn】革【gé】来【lái】临的时候，先【xiān】发【fā】优势固然重【chóng】要【yào】，但笑到最后才【cái】是王道。