电瓶车也在搞无人驾驶 你说厂商们这是图啥？

最近世超在网上冲浪的时候，看到了一个相当离谱的营销。

(资料图片仅供参考)

说是某小电驴品牌挑战拉飞机成功，成了行业首个完成该项目的两轮电动车品牌。

当时我看完这个新闻的表情是这样的。

刚巧世超最近搬家，正准备研究研究小电驴通勤。

结果不看不知道，一看吓一跳。

两【liǎng】轮电动车都已【yǐ】经【jīng】卖到上【shàng】万块了，要知【zhī】道，一些微型小电车起【qǐ】售价也才两万多呀。

可【kě】能你会说，这些【xiē】天【tiān】价小电驴就和汽车【chē】里的限【xiàn】量款一样，就是耍耍的，压根不是用来卖【mài】的。

但抛开【kāi】这些过分【fèn】贵的小电【diàn】驴不谈，其它走量的款式【shì】，卖个四五千，七八千的【de】也【yě】比比皆是。

原来定位【wèi】成“打工【gōng】人出行神器【qì】”，如今已经越来越像高攀不起的【de】“潮玩【wán】电【diàn】动”了。

说起来【lái】，这【zhè】些涨价的小电【diàn】驴无【wú】非就是【shì】多了些功能，而大部分被【bèi】塞【sāi】进去的功能也都【dōu】不新鲜。

像什【shí】么手【shǒu】机蓝牙钥匙解锁、 APP 可以【yǐ】定位【wèi】寻【xún】车、动能回收，这些早在【zài】汽车上大家都见识【shí】过了。

但有些小电驴特有的功能，你别说，还真有点意思。

比如【rú】以前在【zài】小电驴推行特别是上坡的时候【hòu】，一不小心就拧到电门冲出去【qù】酿【niàng】成事故【gù】。

但现在【zài】可以【yǐ】选择开【kāi】启推车、倒车助力【lì】模式，这样就可【kě】以极大避免这类事【shì】故的发生【shēng】。

还有大家最关心的防盗模式，搁以前窃·格【gé】瓦拉盛【shèng】行的时候【hòu】，为了防小偷，很多【duō】人停完车【chē】第一【yī】件事，就【jiù】是把【bǎ】电瓶随【suí】身抱走【zǒu】。

但现在，智能【néng】小电【diàn】驴浑身上下都是传感器，车子被暴【bào】力挪【nuó】动【dòng】 APP 会有提醒，就算电【diàn】池被偷走，只要一通电用就能被【bèi】找【zhǎo】回【huí】。

网上一堆智能电动车被偷车、被偷电瓶追回的案例。

再加【jiā】上比如能量回收【shōu】，能【néng】够提升车子的【de】续航【háng】，驻车感应能提醒车【chē】主收起【qǐ】脚蹬子，避免发生事故。

当然了【le】，除了【le】这些实实在【zài】在的功能外，也有一些【xiē】让人摸不着头【tóu】脑的功能【néng】。

比如有一天，世超就在直播间看到了宣传无人驾驶的小电驴。

不【bú】是我说，汽车摄像头+毫米波【bō】雷达+激光雷达+超声波雷达，科【kē】技与狠活【huó】齐怼，到现在都【dōu】没搞明白【bái】，无【wú】人驾【jià】驶小电驴是【shì】怎么敢【gǎn】出来宣【xuān】传的？

在世超看来，这些小电驴厂商们，有种不知道该往哪使劲的感觉。

仔细扒【bā】了一下发现，原来在【zài】小电驴市场，卷【juàn】已【yǐ】经是常态了，甚【shèn】至已经到了【le】卷无可卷的地步。

早在本世纪初，全【quán】国掀起了“禁摩【mó】令”狂【kuáng】潮，小【xiǎo】电【diàn】驴就【jiù】逐渐成了当红【hóng】炸子鸡。

10年间【jiān】，电瓶车如雨后春笋般在中华【huá】大地【dì】上生根发芽【yá】，到了 2013 年【nián】，全【quán】国卖出了【le】 6000万两轮车，有三分之二都是电【diàn】瓶车。

这【zhè】一年，国内【nèi】的电瓶车【chē】厂家超【chāo】过了 2000家，像极了如今的新能源【yuán】车市场。

但也从这一年开始，小电驴销量【liàng】见顶【dǐng】，各家企业要开始圈地【dì】，争【zhēng】夺【duó】存量市场了【le】。

在这个时期，电瓶车【chē】同质【zhì】化严重【chóng】，上【shàng】千品牌的产品互相之间【jiān】，不说一模一样，也【yě】是【shì】相差无几【jǐ】。

这样一来，知名度和渠道就显得尤为重要了。

为了打响知名度，电瓶车企业们开始了代言人军备竞赛。

甚至从明星阵容，我们都能推断出谁家小电驴卖得更好。

在 2010年前【qián】，新日靠着成龙稳当【dāng】老【lǎo】大哥， 2011 年【nián】-2016 年的爱【ài】玛手握周杰伦、范冰冰们战无不【bú】胜，雅【yǎ】迪签下【xià】的李敏镐【gǎo】，始【shǐ】终被压着一头【tóu】。

不过从【cóng】大【dà】环境来看，电瓶车市场还【hái】是群雄【xióng】割据，前【qián】四名加起来的市【shì】场占有率也才 28%。

直到 2017 年，风云突变。

雅迪【dí】率先【xiān】喊【hǎn】出“所有【yǒu】车型降价 30%”口号【hào】，刮起了小电驴市场第一波价格战。

随着行业头部们陆续跟进，单车均价一路【lù】下跌，中小厂商们纷纷【fēn】扛不住【zhù】倒闭，到了【le】 2019 年【nián】就只剩【shèng】一百【bǎi】来家了。

仿佛是为了【le】奖励【lì】这【zhè】场大逃杀的优胜者， 2019 年【nián】电瓶【píng】车新【xīn】国标落【luò】地，轴距、电池、车速等等详细标准出台【tái】。

这样一来，原先大家【jiā】骑的【de】老【lǎo】款电瓶车都成了“不合格”产【chǎn】品，需【xū】要进行更【gèng】换了【le】。

对于电瓶车企们，这就是天上掉下来了上亿辆订单啊。

面对海量需求，主打就是撑死胆大的饿死胆小的。

像预判形势【shì】正【zhèng】确、扩产成【chéng】功【gōng】的雅【yǎ】迪【dí】吃下了大【dà】部分红【hóng】利成功登【dēng】顶，而爱玛、新日群雄们扩产节奏偏保守，没能【néng】乘风而起让出【chū】了头把交椅。

就在老势力们忙【máng】着打【dǎ】价格战挤死【sǐ】对手们的时候，以小牛、九【jiǔ】号为首的小【xiǎo】电【diàn】驴新势力横空出世【shì】，硬生生【shēng】从他们【men】嘴里啃【kěn】下了一块【kuài】蛋糕。

新势力们从诞生【shēng】起就定位高端、智能【néng】、年轻化，还真就走出【chū】了一【yī】条【tiáo】不同的路。

以【yǐ】小【xiǎo】牛上【shàng】市的 2016 年为【wéi】例，面对市场超过 90%的铅酸电池，小牛直接掏【tāo】出锂电池【chí】大杀器【qì】，把小电驴的续【xù】航【háng】拉到了【le】 100公里。

再【zài】配上和市面上【shàng】绝【jué】大【dà】小电驴不同的外【wài】观设计，一【yī】堆花哨的智能功能加入，成功卷【juàn】进了年【nián】轻人的心坎里【lǐ】。

2022 年，小牛电动的【de】单车【chē】平均收【shōu】入为 3432 元，九号公司的【de】单车平均收【shōu】入为 3203 元【yuán】，而【ér】雅迪、爱【ài】玛【mǎ】的单车平均收入【rù】则分别为 1676 元、 1816 元。

两倍的价差带来的利润差距，老巨头们看得也心痒痒啊。

可能你会好奇【qí】了，为啥在新【xīn】势力【lì】出来【lái】之【zhī】前，这些老势力为啥不走高【gāo】端卖【mài】贵点呢？

一方面就像前面说的，他们价格战打得火热，实在分身乏术。

另一方【fāng】面呢，之前搞价【jià】格战，在大【dà】众认知里，品【pǐn】牌已【yǐ】经被打上【shàng】了“便宜货”标【biāo】签，很难在短时间内【nèi】改过来。

还有个问题就是，在小电驴行业里，玩创新搞高端并不一定划算。

在当【dāng】时的市场里【lǐ】，电瓶车技术并没有太多革命性【xìng】发展，十余【yú】年【nián】间的创【chuàng】新基本都是挤牙膏。

当年【nián】世超去店里买【mǎi】电瓶车，老板【bǎn】甚至都【dōu】懒得【dé】和我介绍产品区【qū】别，只幽【yōu】幽地来了句“你喜欢哪个造型你【nǐ】就【jiù】买哪个，功能都差不多的【de】”。

大家熟知的小电驴厂商们基本都是组装厂，核心零部件全都是采购。

这就导致供应商的话语权，远比一般行业高。

这就衍生出了一个很奇怪的行业潜规则：

某【mǒu】些厂【chǎng】商技术有【yǒu】新突破了，最后【hòu】还是要上游【yóu】厂商代工，而上【shàng】游厂商【shāng】却反向提要求，只给 1 年的独供【gòng】期，过了 1 年就照【zhào】样卖给别家【jiā】。

所【suǒ】以你费劲吧啦研【yán】究了新技术【shù】，又用一年时间花大价钱宣传了半【bàn】天，好不【bú】容【róng】易市场有点认可【kě】度、知名度【dù】了【le】，竞争对【duì】手直接白【bái】捡桃子。

前几年【nián】凭借智能化功能，拿下了【le】一定市场份【fèn】额的小牛、九号们，好日子还没【méi】过几【jǐ】天【tiān】。

回头一看【kàn】，雅迪、爱玛【mǎ】们做得并【bìng】不比自己差了，自己【jǐ】又【yòu】拿什么【me】和 2 个路口能有 3 家店【diàn】的雅迪们【men】竞争呢？

更关键的问题就是，电瓶车的用户，到底需不需要所谓的新技术？

前面说的，新势力掀起了一【yī】阵【zhèn】阵智能化浪潮【cháo】，定位、防【fáng】盗、推行助【zhù】力【lì】这【zhè】些功能的【de】确能很好地优化了电瓶车使用【yòng】体验。

但一【yī】些 AI 语音互动、自【zì】动驾驶等鸡肋功【gōng】能，真是【shì】大家【jiā】想要的么？

反【fǎn】正世超【chāo】问【wèn】了家边【biān】上的电瓶车店老板时，他笑了一声：“大家又【yòu】不是傻【shǎ】子”。

而【ér】真正能解决小电【diàn】驴痛【tòng】点的【de】电池技【jì】术啥的，怎么看也得等电动车市场技【jì】术成熟【shú】后才能下放【fàng】。

这也【yě】就导致了电瓶车市【shì】场兜兜转转这么些年【nián】，又回到了卷营销的老【lǎo】路【lù】上。

但卷营销这【zhè】事儿【ér】可【kě】就玄【xuán】学了，没有实实在在的产品、功能，只【zhī】能靠【kào】吹、靠【kào】拍脑【nǎo】袋想，可不就只能【néng】整出开【kāi】头说的拉飞机【jī】这些花活了？

如果你仔细【xì】看一下，就【jiù】会【huì】发现，不光是小电【diàn】驴行业，只要是喜欢弄些【xiē】奇葩营【yíng】销的【de】，不出【chū】意外，多半就是没新【xīn】花样可以玩【wán】啦。