聚焦：新能源进入下半场，极氪还有哪些牌？

文/电压传感器

出品/节点AUTO

今【jīn】年2月，极氪完成了【le】7.5亿【yì】美元A轮【lún】融资，投后估值【zhí】达到130亿美元。在去年12月，吉利【lì】汽车【chē】曾发布公告称，极氪【kè】已经按保密【mì】基准向美国证交会递交可能进行首次【cì】公开发【fā】售的注册声【shēng】明草拟本【běn】。这两个信息意【yì】味【wèi】着什么？

(资料图片仅供参考)

按照130亿美元的估值【zhí】横向【xiàng】对比，极【jí】氪已经超过了【le】小鹏汽【qì】车和零跑汽车，而这两【liǎng】家去年的销量均是极氪【kè】的【de】1倍【bèi】多。

2022年，极氪的年销【xiāo】量超过7万辆，今年【nián】的【de】目标是14万辆，这个【gè】水平是上【shàng】述两【liǎng】家【jiā】新【xīn】势力交付前【qián】两年的数倍。

从【cóng】2021年3月成【chéng】立算起，如果极【jí】氪能成功赴美上【shàng】市，那将是最快完成上市【shì】目标的新【xīn】势力，其速度之快【kuài】甚【shèn】至可【kě】以与拼多多相比。

无意蹭《狂【kuáng】飙》的【de】热度【dù】，但“狂飙”绝【jué】对是极氪的最佳形容词。与【yǔ】此同时，手握【wò】一把好牌的极氪【kè】也【yě】屡【lǚ】陷争议【yì】，怎样打好手中的好【hǎo】牌，是极氪面对的难【nán】题【tí】。

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极氪用心了，但仍未满足消费者胃口

SUV是中国【guó】汽车市场最大的【de】分支，极【jí】氪X的亮相意【yì】味【wèi】着极氪向着【zhe】更广【guǎng】阔的市场前进【jìn】。从极氪001 到极氪【kè】009，极氪的【de】产品力【lì】已经得到了市场【chǎng】的认可，极【jí】氪X能接过前【qián】几款产品的接力棒吗【ma】？

由于极氪X刚刚【gāng】亮相，这个问题目前【qián】还【hái】无法给出答案，不过可以从产品本身推测一二。

产品配置【zhì】搭配和设【shè】计上一直是极【jí】氪的重点，这次【cì】发布的【de】极氪X也是如此。其【qí】18.98万元的入门款也有全【quán】速自适应【yīng】巡航【háng】、L2级辅助驾驶、自动【dòng】泊车、电动座椅【yǐ】等配置。

极氪X 来源：极氪官网

此前的极【jí】氪【kè】001，为【wéi】了搏【bó】一个【gè】开门红，搭配【pèi】了NAPPA座椅【yǐ】、空【kōng】气悬挂、3.8秒破百【bǎi】、22寸轮毂【gū】、L2辅【fǔ】助驾驶系统等配置，任何【hé】有购车需求的消费者，看到这张配置单都很难不动心，而这些【xiē】配置【zhì】在极氪001上全【quán】部是标配。至少在用料上【shàng】，极氪是【shì】用了一番心思【sī】的【de】。

不利因素在于，极【jí】氪X所【suǒ】处的【de】价格区间（18.98万元-22.98万元）竞争【zhēng】太【tài】激烈，小鹏【péng】G3顶配【pèi】不【bú】到18万，零【líng】跑C11，纯电版【bǎn】的【de】售价是18.58万起，增程版本只要14.98万起。

说回【huí】极【jí】氪【kè】整体。在没降价之前，极氪001的售【shòu】价区间为28.1万-36万元【yuán】，与小鹏【péng】P7、蔚来ET5有重合【hé】，这是【shì】吉利在燃油车时代很难企及【jí】到的价格区间【jiān】。

同时，魅【mèi】族研发的车机先给了领克08，而车机一直是【shì】极氪【kè】被【bèi】吐【tǔ】槽的重【chóng】点，如【rú】果极氪X的车机依【yī】然没【méi】有优化，那【nà】恐怕还【hái】会被吐槽。

在极氪情人节的直【zhí】播中，官方介绍了【le】车【chē】机新增【zēng】了【le】此前用户呼吁的【de】360°全景影像开关。但用户依然【rán】不满【mǎn】意，原因【yīn】是极氪将该开关放到了中控屏【píng】的右侧。“车机团队是不【bú】开车吗？是不是拿着平板【bǎn】开发的功【gōng】能？”一些车主对该开关的位置【zhì】疯狂吐槽，认为车主在驾车【chē】过【guò】程【chéng】中根本无法操【cāo】作该开关，甚至【zhì】有车主【zhǔ】开玩笑【xiào】称这【zhè】是给副【fù】驾驶开发的【de】功能。

节点【diǎn】AUTO一直【zhí】认为，汽车行业【yè】在向新能源【yuán】、智能【néng】化转型的过程中【zhōng】，发生改变的不【bú】只是动力系统、座【zuò】舱，而是一场【chǎng】从内到外，全【quán】方位的变化。

一直以【yǐ】来【lái】，国产品牌给消费者的形象都是“如果你想要实在，那选国产就没错”。这个观【guān】念反映的是【shì】国产品牌对抗国际【jì】品牌的竞【jìng】争【zhēng】力在【zài】于“性价比”。在【zài】做新能【néng】源汽车时，部分【fèn】国产【chǎn】品牌也坚持了性价【jià】比策【cè】略。

以【yǐ】极氪的首款车型极氪001为例【lì】，上面我们提到【dào】过他【tā】的配置，横【héng】向【xiàng】对比国【guó】际品牌【pái】的产品，极氪【kè】001是有性价比的。“性价比【bǐ】”是第一步，更进一步的是【shì】，极氪001的【de】掀背设计，辨识度很高。同时，与智能化能力孱弱的国【guó】际车企【qǐ】相比，极氪【kè】的【de】智能化水平更【gèng】高【gāo】一些。

配【pèi】置【zhì】有性价比、设计有特点【diǎn】、相对高一点的智能化水平，让极氪001在消费者心【xīn】中有了一席【xí】之地。换句话【huà】说，一个新品【pǐn】牌如果【guǒ】没有能【néng】让人【rén】记【jì】住的特点，那就【jiù】很难【nán】持续发展。

业【yè】内【nèi】恰好有两【liǎng】个【gè】参考案例【lì】。威马创始【shǐ】人沈晖在复盘时就提【tí】到，早期做产品要【yào】有突出的亮【liàng】点，要先有一批种子用【yòng】户群【qún】体，然后慢慢推广成大众都接受的（品牌）。同理，问界【jiè】最大【dà】的亮点就是得【dé】到了华为【wéi】的深【shēn】度加【jiā】持，这是问界具【jù】有的独一无【wú】二的特点，品牌的种子用【yòng】户买的是华为的账。

对【duì】比极氪【kè】、威马和问【wèn】界这【zhè】三【sān】个新势【shì】力，早期产品做出了【le】突出特点的品牌，都【dōu】成为了主【zhǔ】流新势力，极氪、问【wèn】界去年的销量都超过了7万辆，跻身新势力第二梯队【duì】。

总【zǒng】体来【lái】看，极氪的机械素质【zhì】得到了很多车主的【de】好评【píng】，但智能化表现和预期有一【yī】定的距离，这是极氪需要【yào】补【bǔ】足【zú】的【de】短板。