今【jīn】日快【kuài】讯：周末【mò】大事——特斯拉召【zhào】回110万辆，涉及能【néng】量回收制动策略

9-22，国【guó】家市场监督管理总局网站发布公告，由【yóu】于没有【yǒu】允【yǔn】许驾驶员选【xuǎn】择能量回收【shōu】制动策略【luè】，同时对【duì】驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没【méi】有提供足够提醒【xǐng】，特斯拉将【jiāng】在中国市场召回【huí】超110万【wàn】辆进【jìn】口和【hé】国【guó】产车型。

(资料图片)

这份公【gōng】告，有可能让每【měi】次特【tè】斯拉在“失【shī】速闯祸”后人【rén】们对“单【dān】踏板模式”的争议落定【dìng】。

召回了全球销量的1/4

根据公【gōng】告显示，自9-22起，特斯拉汽【qì】车（北京）有限公【gōng】司【sī】、特斯拉【lā】（上海）有限公司召回【huí】9-22-9-22期【qī】间生产的部分进口Model S(图片|配【pèi】置【zhì】|询价)、Model X(图【tú】片|配置【zhì】|询价)、Model 3(图片|配置|询【xún】价【jià】)及国产Model 3 、Model Y汽车【chē】，共【gòng】计110.46万辆。

这【zhè】个【gè】数字约【yuē】为特【tè】斯拉全球【qiú】累计总销量的1/4，并且更接近于2019年至今特斯拉在中国的销售【shòu】总量。截至2023年【nián】4月底，特斯拉全球【qiú】累【lèi】计销量超407万辆【liàng】。2019-2022年在【zài】华销量分【fèn】别为4.2万【wàn】辆、13.8万辆、32.07万辆和43.9万辆，合计111.67万辆。

咱就是说，近四、五年出厂的特斯拉可能都在召回范围。

召回实则远程OTA升级

本次召回活动【dòng】是在【zài】国家市场监督管【guǎn】理总局启动缺陷调查情况下开展的。受【shòu】调查【chá】影响，特【tè】斯拉【lā】汽车（北京）有限公司【sī】、特斯拉（上海）有限公司计【jì】划【huá】通过【guò】汽车【chē】远程升【shēng】级【jí】（OTA）技术【shù】，为召回范围内的车辆【liàng】推送新开发的功能，以降低因【yīn】长时间深踩加速踏板导致速度【dù】过快【kuài】引起的碰撞风【fēng】险。功能包括：（1）在【zài】不具备能量回【huí】收【shōu】制动【dòng】强度选择【zé】的车辆上，提供选项以允许驾驶【shǐ】员选择【zé】能量回收制动强【qiáng】度；（2）调整车【chē】辆能量回收【shōu】制【zhì】动策略的出厂默认状态；（3）在【zài】驾驶员长时【shí】间深度踩下加速踏板时发【fā】出【chū】提醒。

值得【dé】一提的【de】是【shì】，本次召回公【gōng】告发布前，有【yǒu】车主已收到特斯【sī】拉最新OTA“2023.2.13.1版本”的发行说明。说明显示，升【shēng】级后的版本【běn】将新【xīn】增“能量【liàng】回收制动”功能，提【tí】供【gòng】“标【biāo】准模式”和“低模式”两种“能量回收【shōu】制【zhì】动”模式选择。

争议或该落定

“单踏板模式”并非司机脚下只有一个踏板【bǎn】，而是指【zhǐ】驾驶者【zhě】操控油门（电【diàn】门）踏板，即【jí】可【kě】完成车辆起步、加减速、滑行【háng】甚至刹停等操【cāo】作，松开油【yóu】门【mén】会出现踩【cǎi】刹车时车【chē】辆减速的状态。刹车踏板只在紧急制动【dòng】时使【shǐ】用。

这并非特斯【sī】拉【lā】车【chē】型的独有功能，目前市【shì】场【chǎng】中多数纯【chún】电动车【chē】型均有配备。不过，单踏板模式在多数车型上默【mò】认关闭，使用时需驾驶者自行开启。一般菜单【dān】显示【shì】为【wéi】动能回【huí】收选【xuǎn】项。

特斯拉早【zǎo】前的产品也有【yǒu】“低”和“标【biāo】准”两个选项，以满足不同驾驶体验。但【dàn】近【jìn】年却取消“低”动能回收【shōu】选项【xiàng】，并将【jiāng】“标【biāo】准”动能回收【shōu】作为标配功能。车【chē】主只能【néng】被动接【jiē】受【shòu】“单踏板模式”，不能调整也【yě】无法取消。这【zhè】让外界对【duì】特斯拉的做法产生争【zhēng】议。

有【yǒu】观点认为【wéi】，如果长期【qī】使用“强制单踏板模式”驾驶会形成记忆，当车【chē】辆前方【fāng】遇到紧急情况时【shí】，精神【shén】处于高度紧张时【shí】往往【wǎng】只会【huì】抬起【qǐ】右脚，而忘记【jì】踩下刹车踏板。

但【dàn】特【tè】斯拉则称，能【néng】量回收是电动车特有【yǒu】的高效系【xì】统，通过车辆减速过程中的部分能量进行回收，充【chōng】分利用【yòng】每一份【fèn】能量增加续航里程。

近年来【lái】，特斯【sī】拉“失速”“刹车异常”“突然加【jiā】速”的热搜不断，让部【bù】分消费者对购买【mǎi】特【tè】斯拉车型产生疑虑。此前特斯拉副总【zǒng】裁【cái】陶琳曾【céng】表示，特斯拉【lā】“失控”比【bǐ】例很小，车主踩【cǎi】错踏板的比【bǐ】例在【zài】事故【gù】中很高。而美国国家公路【lù】交通安【ān】全管理局（NHTSA）发布报告显示，曾对【duì】246例特斯拉失【shī】控【kòng】加速事件进行调查【chá】，246个案例全部为【wéi】踩错踏板造成【chéng】。