太脱拉85五门三轴巴士 6×4后驱加中央脊管式车架

深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。

之前咱们总说太脱拉【lā】的【de】硬核【hé】卡车，今【jīn】天来点不一样的。其实早在1897年【nián】太脱拉【lā】就已【yǐ】经【jīng】生产了自己的第一辆客【kè】车【chē】普雷【léi】西德，而第一辆卡车【chē】是在【zài】1898年才被生产出来，第一批量产卡车更是1914年才有。当然今【jīn】天的主角不是【shì】普【pǔ】雷西德【dé】，而是1938年开始生产的【de】太【tài】脱拉85，一款“猪鼻子”五门【mén】三轴巴士【shì】。

(资料图片仅供参考)

作为一个拥有一百多年历【lì】史的品牌，太脱【tuō】拉的前身NW（Nesseldorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft）成立于1850年【nián】，初期生【shēng】产客用马车，之后逐步【bù】进入了铁【tiě】路和公【gōng】路【lù】领域。1921年NW企业品牌正式更名【míng】为太脱【tuō】拉（TATRA），1935年第一【yī】辆【liàng】T86无【wú】轨电车上市，而今天的主角太脱拉85三门【mén】三轴【zhóu】巴士就是这个时期【qī】的产品。可惜的是太脱拉【lā】在【zài】1971年决定只专注【zhù】卡车生【shēng】产，所以【yǐ】太脱拉巴士变得十【shí】分珍贵，让【ràng】我们跟随这【zhè】辆车回到上世纪三十年【nián】代【dài】末。

Nesseldorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft

由于【yú】受【shòu】到历史原因影响，早期巴士【shì】的驾【jià】驶室与乘客区都【dōu】是完全分隔开的【de】。太脱【tuō】拉85的前脸酷似一只小猪，短【duǎn】短凸起【qǐ】的进气格栅【shān】是猪鼻子，而上【shàng】方【fāng】两【liǎng】块分体【tǐ】式挡风【fēng】玻璃则是眼睛，嘴巴【bā】当然就是下方银色【sè】的防撞护栏。

两块前挡风【fēng】玻璃可以向外打开，右侧驾驶【shǐ】位玻【bō】璃上【shàng】方的【de】小小雨【yǔ】刮器，象【xiàng】征性大于实际用途。进【jìn】气格栅【shān】上有“Tatra Dleoel”的文字标识，进气格栅中【zhōng】间底【dǐ】部的【de】圆孔为发动机手摇【yáo】杆的插口，两侧还各【gè】有一组【zǔ】圆形前照【zhào】灯。

车辆右侧

车辆左侧

这是一【yī】款五门三轴【zhóu】车【chē】型，车【chē】顶带【dài】有行李架【jià】。厉害的是无论原型车，还是修【xiū】复后的车辆【liàng】都【dōu】没有【yǒu】后视【shì】镜，不过在驾驶室两【liǎng】边车门【mén】的后侧，各有一个【gè】能够折叠【dié】收起【qǐ】的转【zhuǎn】向指【zhǐ】示杆。车身【shēn】两侧【cè】各【gè】有【yǒu】一个乘客登车门，唯【wéi】一的登车【chē】踏板内嵌在车身内部，车【chē】辆右侧尾部还有一车门。车辆的五个门打开方向也略有不同【tóng】，驾驶【shǐ】室两侧车门为前开型，而车身的车门均为【wéi】后开型。

太脱拉85五门三轴巴士历史资料

可折叠收起的转向指示杆

前开的前门和后开的中门

后开的后门

通过打开的前门【mén】，我们能看到【dào】这辆巴士上已经采用手摇式升降【jiàng】车窗，还有直【zhí】接安【ān】装在支架上【shàng】没有减【jiǎn】震的驾驶室【shì】沙发【fā】座椅【yǐ】。驾驶【shǐ】室内座椅为1+1布局，与乘客区【qū】的隔板上有透明玻璃窗，方便司机观【guān】察车厢内部。发动机舱在【zài】座【zuò】椅中间靠后的位置【zhì】，前排座椅【yǐ】腿【tuǐ】部空间还是【shì】非常宽敞的。

这辆【liàng】车驾驶员前方【fāng】中控台突出的部分【fèn】装【zhuāng】有几个仪表和功能键【jiàn】，中部【bù】和副驾则收窄提供更大空【kōng】间【jiān】。

木质中控台

历史总是循【xún】环往复【fù】的，随【suí】着功能越来【lái】越多，控制按键【jiàn】已经不【bú】是一【yī】个驾驶员能【néng】够完全驾驭的了。这时智能化和集成化成【chéng】为趋势，现在不止乘用车已经一块多媒【méi】体屏全解决，卡【kǎ】客车【chē】也逐渐向【xiàng】这【zhè】方面发展。

空旷的副驾区域和球头挡把

车辆底盘是【shì】太脱拉6×4 T85卡车【chē】底盘【pán】改【gǎi】进而【ér】来的，采用7.27升6缸柴油【yóu】发动机。这款水冷【lěng】发动机最【zuì】大功【gōng】率为85kW，压缩比为15:1。

客舱前部

客舱后部

客舱前部首先是一个【gè】倒置的【de】5人联排【pái】沙【shā】发【fā】座椅，之后是几排双人【rén】座椅。而客舱尾部则像是一个【gè】商务区【qū】，三个联排【pái】沙发座椅【yǐ】环绕摆放，尾【wěi】部车【chē】门就在后排【pái】座椅右侧。整【zhěng】个乘【chéng】客区的顶部均【jun1】有【yǒu】车顶【dǐng】垂下的扶手，方便站立的乘客抓握。

二级踏板的尾部车门

中央脊管式车架

修复前的图片

修复【fù】后无法看到底盘的情【qíng】况，咱们可以通过修复【fù】前的图片了解。从T85上移植过来【lái】的底【dǐ】盘【pán】是经典太脱拉中央脊管式车【chē】架，制动系统为鼓式刹车。前轴由两个三【sān】角臂和【hé】横向多片钢【gāng】板弹簧悬挂【guà】组【zǔ】成，后【hòu】轴【zhóu】由独立半轴【zhóu】和纵向多片钢板弹簧悬挂组【zǔ】成。

如今这辆修复后的【de】太【tài】脱拉五门三轴巴【bā】士【shì】就在布拉【lā】格的国立科技博物馆（NTM）,有条件的朋友【yǒu】可以实地观摩。各位喜欢太【tài】脱拉【lā】的朋友们【men】，对这款巴士你们有什么看法【fǎ】？请留【liú】言【yán】评论一起交流。或者是想了解哪【nǎ】些品牌车【chē】型，欢【huān】迎【yíng】留言【yán】盖楼告诉我。